Schmiermethode für Busmotoren

Es gibt drei Arten von Schmiermethoden: die Spritzart, die Druckart und die Verbindungsart.
Spritzschmierung
Spritzschmierung Bei reibungsarmen Reibungsteilen wie Zylinderwänden, Nocken von Ventiltrieben, Stößeln und anderen Teilen wird das aus dem Spalt zwischen dem Kurbelwellenhauptlager und dem Pleuellager extrudierte Öl zur Schmierung auf die Reibfläche gespritzt. oder Der untere Teil des großen Endes der Pleuelstange wird verwendet, um das Öl in der Ölwanne zu treffen, wodurch das Öl spritzt, Öltröpfchen oder Ölnebel bildet und zur Schmierung auf die Oberfläche der Reibungsteile fällt. Das geschmierte Öl fließt immer noch zur Ölwanne zurück. Diese Art der Schmierstruktur Es ist einfach, aber die Schmierung ist nicht zuverlässig genug, der Ölverbrauch ist hoch und es ist leicht, oxidiert und verschmutzt zu werden.
2.Druckschmierung
Druckschmierung Bei Reibflächen, die starken Belastungen und relativ hohen relativen Bewegungsgeschwindigkeiten ausgesetzt sind, wie z. B. den Passflächen von Hauptlagern, Pleuellagern, Nockenwellenlagern usw., wird der Öldruck durch den Druck der Ölpumpe abgetrennt aus der Ölwanne und verbessern Ein gewisser Druck wird durch den Ölkanal und die Ölleitung zur Schmierung auf die Reibfläche jedes beweglichen Teils übertragen, wie in Abbildung 6-1 dargestellt. Diese Schmiermethode ist zuverlässig und effektiv und hat gute Reinigungs- und Kühleffekte.
3. Compound-Schmierung
Die Verbundschmierung ist eine Schmiermethode, bei der sowohl Druckschmierung als auch Spritzschmierung verwendet werden, um jede Reibfläche des Motors zu schmieren. Diese Art der Schmierung wird üblicherweise in modernen Mehrzylindermotoren verwendet. Die Arbeit ist nicht nur zuverlässig, sondern auch der Aufbau des gesamten Schmiersystems kann vereinfacht werden. Die Dieselmotorschmierung ist eine Kombination aus Druckschmierung und Spritzschmierung. Das Hauptreibungspaar ist die Druckschmierung, der Rest besteht hauptsächlich aus Spritzschmierung.