Bus-Ölfilter

Der Ölfilter wird auch als "Filter" bezeichnet, um zu verhindern, dass große mechanische Verunreinigungen in die Ölpumpe gelangen. Es wird vor dem Einlass der Festmacherpumpe installiert.
Der Ölsammler ist sowohl schwimmend als auch fest und der Aufbau des Schwimmfilters. Der Schwimmer ist eine hohle Dichtung, so dass er auf dem Öl schwimmt. Das Drahtgeflecht ist unter dem Schwimmer installiert, und in der Mitte befindet sich ein rundes Loch. Unter normalen Umständen ist das runde Loch eng mit der Abdeckung verbunden. Wenn das Filtersieb mit Öl verschmutzt ist, wird der Filter durch das von der Ölpumpe erzeugte Vakuum zum Aufsteigen gezwungen und verlässt das mittlere runde Loch. Durch die Abdeckung gelangt das Öl direkt aus der Rundbohrung in die Saugleitung, um sicherzustellen, dass die Ölversorgung nicht unterbrochen wird. Gegenwärtig verwenden viele Hochgeschwindigkeitsmotoren einen Vollstromfilter mit fest eingebautem Flugzeugtyp
Der Vollstromfilter filtert Metallreste, mechanische Verunreinigungen und oxidiertes Gel im Öl heraus.
Der Motor verwendet einen Einmalfilter für den gesamten Rotations-, Papier- (oder anderen Faserfilter) Filter. Wenn der Filter verstopft ist, steigt der Öldruck am Filtereinlass, das Bypassventil öffnet sich und das Öl wird geölt. Es fließt direkt vom Öleinlass zum Ölauslass, ohne den Filterkern zu passieren, wodurch Ölmangel im Ölkanal verhindert wird. Wenn der Filter den Austauschzyklus erreicht hat, ersetzen Sie ihn durch einen neuen. Einige Filter sind auch mit einem Rückschlagventil ausgestattet, um den Öleinlass des Filters zu verschließen, wenn der Motor abgestellt ist, um dies zu verhindern
Das Öl fließt vom Filter zurück in die Ölwanne, und beim nächsten Motorstart kann das Schmiersystem den Öldruck schnell aufbauen.
Filter teilen
Der Ölfeinfilter ist geteilt und parallel zum Hauptölkanal geschaltet. Mit dem Spaltfilter werden feine Verunreinigungen im Öl mit einem Durchmesser von 0,01 bis 0,03 mm entfernt. Es gibt zwei Arten von Ölfeinfiltern: Filtertyp und Zentrifugaltyp. Die meisten von ihnen sind zentrifugal.
Feinfilterstruktur des Motoröls. Funktionsprinzip des Fliehkraftölfilters
Das Öl von der Ölpumpe fließt zum Öleinlass. Wenn der Öldruck weniger als 147 kPa beträgt, ist das Öldruckbegrenzungsventil geschlossen, und das Öl kann nicht in den Ölfeinfilter gelangen, und alle werden dem Hauptölkanal zugeführt. Wenn der Einlassdruck 147-196 kPa erreicht, öffnet sich das Druckbegrenzungsventil und das Öl fließt von der zentralen Bohrung der Rotorwelle zum inneren Hohlraum der Rotorabdeckung durch die entsprechende Ölbohrung auf der Rotorwelle der Rotorwelle. und wird aus den beiden Düsen gesprüht. Der Strahlschub, der durch das aus der Düse spritzende Hochdrucköl erzeugt wird, treibt die Rotorbaugruppe an, sich zusammen mit dem Körperöl mit hoher Geschwindigkeit zu drehen, um eine starke Zentrifugalkraft zu bilden, so dass die mechanischen Verunreinigungen und der Klebstoff im Öl nach innen zertrümmert werden Wand der Rotorabdeckung und der sauberen MaschineDas Öl wird kontinuierlich aus der Düse ausgestoßen und fließt durch den Ölauslass zum Ölsumpf zurück.