Es gibt drei häufige Fehler des Dieselmotor-Relaisventils:
1. Die Hauptbremse des Busrades hat keine Bremswirkung. Der Grund ist, dass das Relaisventil in der oberen Endlage klemmt. Obwohl die Kolbenoberseite zu diesem Zeitpunkt unter der Kontrolle des Luftdrucks steht, kann sie das Auslassventil nicht schließen und das Einlassventil nach unten öffnen, so dass die Druckluft im Luftbehälter nicht in die mittlere und hintere Bremse gefüllt werden kann Kammern durch das Einlassventil, was zu den mittleren und hinteren Bremsen führt. Die Radbremse hat keine Bremswirkung.
2. Die Radbremse löst die Bremswirkung nicht. Der Grund dafür ist, dass der Relaisventilkolben in der unteren Endlage klemmt. Wenn der Kolben in der unteren Endposition festsitzt, kann die Druckluft in der Radbremskammer nicht durch das Auslassventil in die Atmosphäre abgelassen werden, da das Auslassventil nicht geöffnet und das Einlassventil nicht nach oben geschlossen werden kann, wodurch die Radbremse die Bremswirkung nicht freigeben.
3. Die Bremskraft der Bremse ist nicht ausreichend. Der Grund ist, dass das Auslassventil des Relaisventils undicht ist. Nachdem das Auslassventil undicht ist, kann das Relaisventil nicht sicherstellen, dass die Radbremskammer ausreichend Luftdruck hat, was zu einer unzureichenden Bremskraft, die von der Bremse erzeugt wird, führt.
Das Relaisventil kann nach den folgenden Methoden überprüft werden
1. Starten Sie den Dieselmotor. Wenn der Luftdruck normal ist, hören Sie auf das Relaisventil der Bremskammer und es sollte keine Luftleckage auftreten. Andernfalls ist das Einlassventil des Ventils nicht dicht geschlossen. Dann auf das Bremspedal treten und noch einmal zuhören. Wenn immer noch ein Luftleckgeräusch zu hören ist, bedeutet dies, dass das Auslassventil des Ventils nicht dicht geschlossen ist und überholt werden sollte.
2. Wenn sich der Handbremshebel der Feststellbremse in der Bremsposition befindet, hören Sie auf das Auspuffgeräusch des Relaisventils des Federspeicherbremszylinders der Mittel- und Hinterräder und halten Sie sofort an. Wenn das Auspuffgeräusch nicht aufhört, weist dies darauf hin, dass das Einlassventil des Ventils nicht fest geschlossen ist; befindet sich der Griff in der Nicht-Bremsstellung, ertönt zusätzlich ein Auspuffgeräusch, das darauf hinweist, dass das Auslassventil des Ventils nicht dicht geschlossen ist und überholt werden sollte.
3. Schließen Sie einen Luftdruckmesser an die Anschlüsse der Steuerleitung des Relaisventils bzw. der Bremskammerleitung an und testen Sie dann gemäß den folgenden Arbeitsbedingungen: ① Treten Sie langsam auf das Bremspedal, wenn der Luftdruck der Steuerung Rohrleitung Wenn das Messgerät 0,03 ± 0,01 MPa anzeigt, sollte der Barometerzeiger zur Rohrleitung der Bremsluftkammer gerade schwingen; ②Wenn das Bremspedal bis zu einer bestimmten Position getreten wird, sollten die Anzeigen der beiden Barometer im Wesentlichen gleich sein; ③ Wenn das Bremspedal in die Nichtbremsposition losgelassen wird, sollte der Messwert des letzten Barometers Null vor dem vorherigen Barometer sein. Wenn der Zeiger des Barometers im obigen Test ① nicht schwingt, ist die Anzeige des Barometers in ②2 grundsätzlich nicht gleich, aber die Anzeige des letztgenannten Barometers ist größer oder kleiner als die des vorherigen Barometers, ③das letztere Barometer ist früher als das vorherige Barometer Die Tabelle zeigt Null zu spät an, was darauf hindeutet, dass die Federspannung der Einlass- und Auslassventile des Relaisventils zu klein oder zu groß ist und die Einlass- und Auslassventile nicht dicht geschlossen sind. Insbesondere wenn das Bremspedal getreten ist, wenn der vorherige Barometerstand den Maximalwert erreicht hat und der nächste Barometerstand noch Null ist; oder beim Loslassen des Bremspedals der vorherige Barometerstand Null war und der nächste Der Barometerstand ist immer noch der Maximalwert des Bremsluftdrucks, was darauf hindeutet, dass der Relaisventilkolben in der oberen Endlage klemmt und nicht nach unten bewegt werden, um das Auslassventil zu schließen und das Einlassventil zu öffnen, oder nach oben bewegen, um das Einlassventil zu schließen und das Auslassventil zu öffnen. . Dazu sollten Kolben, Ein- und Auslassventile sowie Ventilfedern des Relaisventils demontiert und überprüft werden.
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