Häufige Probleme bei der Verwendung von Autokupplungsdruckplatten

Verfärbung von Kupplungsdruckplatte, Stopfbuchse und anderen Teilen
Die Verfärbung der Kupplungsdruckplatte und des Deckels kann durch die extreme Temperatur der Reibfläche der Druckplatte aufgrund des extremen Betriebs der Kupplung verursacht werden. Ein extremer Betrieb der Kupplung führt dazu, dass der Reibungskoeffizient der Reibungsfläche der Druckplatte abnimmt und die Reibungskraft der Kupplung entsprechend abnimmt und die Kupplung in schweren Fällen rutscht.
Behandlungsmethode: Ersetzen Sie die verfärbten Teile wie Kupplungsdruckplatte und Stopfbuchse.
Thermische Verformung der Kupplungsdruckplatte
Die thermische Verformung der Kupplungsdruckplatte kann durch die Wiederverwendung der Kupplungsdeckelanordnung verursacht werden, was zur Verformung der Reibfläche der Druckplatte und zur Bildung einer teilweisen Kontaktfläche mit der Oberfläche der Reibscheibe führt. Die Flächenpressung der erzeugten Kontaktfläche erhöht sich, was den Verschleiß der Reibscheibe beschleunigt und in schweren Fällen zum Rutschen der Kupplung führt.
Behandlungsmethode: Kupplungsdeckel-Baugruppe, Lamellen-Baugruppe und Ausrücklager als Satz ersetzen.
Kupplungsdruckplatte gebrochen
Die Beschädigung der Kupplungsdruckplatte kann dadurch verursacht werden, dass das Ausgangsdrehmoment des Motors den in der Bedienungsanleitung angegebenen Wert überschreitet, wodurch die Druckplatte das überlastete Drehmoment trägt und dadurch beschädigt wird. Es ist auch möglich, dass der extreme Betrieb der Kupplung zu einem starken Anstieg der Temperatur der Reibfläche der Druckplatte geführt hat, was zu einer Verringerung ihrer Festigkeit führt.
Behandlungsmethode: Modifizieren Sie den Motor nicht einfach so, dass sein Ausgangsdrehmoment den in der Bedienungsanleitung angegebenen Wert überschreitet.
Kupplungsdruckplatte Ausrücklager Ausrücktellerfeder
Das Lösen des Kupplungsausrücklagers von der Membranfeder kann durch unvollständiges Einsetzen des Ausrücklagers während des Kupplungseinbaus verursacht werden.
Behandlungsmethode: Beim Einbau der Kupplung sollte das Ausrücklager passend zur Ausrückgabel eingebaut werden. Nach dem Einbau des Umwerfers die Ausrückgabel entgegen der Ausrückrichtung ziehen, erst dann kann das Ausrücklager eingesetzt werden.
Der Trennfinger der Tellerfeder der Kupplungsdruckplatte ist von der Mitte aus verschlissen
Der Trennfinger der Membranfeder der Kupplungsdruckplatte kann aufgrund einer falschen Einstellung des Kupplungsausrückhubs von der Mitte aus brechen, was zu einer übermäßigen Bewegung des Ausrücklagers führt, was zu einer Interferenz zwischen der Membranfeder und der Kupplungsscheibenbaugruppe führt. Nachdem der Trennfinger der Membranfeder aufgeheizt ist, steht der gekrümmte und gewölbte Teil des Mittelteils in Kontakt mit der Kante des Trennlagers, und der durch den abnormalen Verschleiß verursachte abnormale Verschleiß führt dazu, dass sich der Trennfinger von der Mitte abnutzt .
Behandlungsmethode: Trennhub der Kupplung den Anforderungen des Fahrzeugs anpassen; Wählen Sie das passende Original-Kupplungszubehör richtig aus.
Verschleißrillen am Innenkreis der Kupplungsdruckplatte
Die Verschleißriefen am Innenkreis der Kupplungsdruckplatte können durch die Exzentrizität der Getriebeeingangswelle oder die lose Lagerung der Eingangswelle verursacht werden, wodurch die Kupplungslamellenbaugruppe giert und rotiert, was zum Verschleiß der Dämpfung führt Platte und dem inneren Kreis der Druckplatte. Es kann auch durch die Fehlanpassung zwischen der Druckplatte und der Reibplatte verursacht werden.
Behandlungsmethode: Prüfen, ob die Verzahnung der Getriebeeingangswelle und die Zahnflächen und Zahnkegel der Zahnräder verschlissen oder beschädigt sind. Wenn einer der oben genannten Mängel vorliegt, muss die Eingangswelle des Getriebes ersetzt werden; Wenn das Lager eine Haarnadel, übermäßigen Widerstand oder ungewöhnliche Geräusche spürt, sollte das Lager ausgetauscht werden; es sollte die zum Fahrzeug passende Kupplungsbaugruppe verwendet werden.
An der Stirnseite der Kupplungsdruckplatte sind Abtragstellen vorhanden
Der Abtragungspunkt an der Stirnseite der Kupplungsdruckplatte kann dadurch bedingt sein, dass die Kontaktfläche zwischen der Reibscheibe der Kupplung und der Druckplatte keine absolute Ebene ist, sondern der Kontakt ungleichmäßig ist und geringfügige Unterschiede aufweist. Daher ist es im Moment des Kontakts zwischen der Reibungsplatte und der Druckplatte unmöglich, dass die beiden gleichzeitig als Ganzes in Kontakt sind. Da die Reibungsplatte und die Druckplatte zwangsläufig dazu neigen, im Moment des Kontakts zu rutschen, erzeugt der erste Kontakt zwischen den beiden eine lokale Erwärmung, was zu schwarzen Kreisen oder Streifen auf der Kontaktfläche der Reibungsplatte und des Drucks führt Teller. Ablationsspuren.
Behandlungsmethode: Diese Art von Ablationspunkt hat keinen Einfluss auf die normale Verwendung der Kupplung. Verwenden Sie einfach Schleifpapier, um den Ablationspunkt zu polieren, und verwenden Sie ihn weiter.
Die Membranfeder der Kupplungsdruckplatte klemmt, wodurch der Trennfinger bricht
Die Membranfeder der Kupplungsdruckplatte ist fest und der Ausrückfinger ist gebrochen, was daran liegen kann, dass der U-förmige Sicherungsring am Ausrücklagersitz abfällt und beim Ausrücken der Kupplung zwischen die Membranfeder und den Druckdeckel fällt. Wenn die Kupplung eingerückt ist, wird der U-förmige Sicherungsring zwischen der Membranfeder und der Stopfbuchse eingeklemmt, und die Interferenz zwischen den beiden führt zum Bruch des Trennfingers.
Behandlungsmethode: Ersetzen Sie den beschädigten U-förmigen Sicherungsring; Beim Zusammenbau der Kupplung sollten die Teile an Ort und Stelle installiert werden, um ein Herunterfallen zu verhindern.
Die oben genannten Inhalte sind die üblichen Phänomene und Lösungen bei der Verwendung der automatischen Kupplungsdruckplatte als Referenz.
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