Vor dem Verlegen des Bodenleders sollte die Bodenoberfläche von Staub und Schmutz gereinigt werden, um den Einfluss von Staub auf die Haftfestigkeit zu vermeiden. Beim Verlegen den Bodenleder-Spezialkleber gleichzeitig auf die Bodenoberfläche und die Rückseite des Bodenleders sprühen. Das Leder und der Sperrholzboden sind vollständig verbunden, es dürfen keine Luftblasen entstehen und die Verklebung muss geklebt werden's solide.
Aufgrund der komplexen und vielfältigen Formen der Bodenoberfläche im gesamten Auto ist es unvermeidlich, dass es beim Verlegeprozess des Bodenleders zu Problemen bei der Verarbeitung des Leders und der Lederrandfugen kommt. Oder die Erosion anderer Faktoren, um die Haltbarkeit des Bodens zu verbessern, ist es notwendig, die Fugen zwischen dem Bodenleder gut zu behandeln. Es gibt im Allgemeinen zwei Möglichkeiten, die Fugen zwischen Bodenledern zu behandeln. Eine ist mit Aluminiumperle zu verbinden; die andere ist das Heißluftschweißen. Die Nähte von Bodenleder werden in Nähte, männliche Ecknähte und weibliche Ecknähte unterteilt. Männliche Eckverbindungen können nur mit Aluminiumsicke befestigt werden und Flachnähte und weibliche Eckverbindungen können durch Aluminiumsicke und Schweißen verbunden werden.
Die Verbindungsmethode der Aluminiumperle ist relativ einfach zu handhaben. Zuvor sollten Sie die Fugen wasserdicht versiegeln, um zu verhindern, dass Wasser in die untere Schicht eindringt. Sperrholz, wodurch das Sperrholz verrottet. Verwenden Sie dann selbstschneidende Schrauben, um die Aluminiumperle zu befestigenSet it.
Der Betrieb des Heißluftschweißens ist relativ kompliziert. Bodenleder ist ein Verbundmaterial mit PVC als Hauptrohstoff, daher gehört sein Schweißen zur Kategorie des Kunststoffschweißens. Beim Kunststoffschweißen wird hauptsächlich Heißluftschweißen verwendet. Beim Schweißen werden in der Regel mit einem Heißluftbrenner die Fugen des PVC-Bodenleders erwärmt, um sie zu erweichen.In die Schweißnaht. Das Kunststoffschweißen hat 4 Elemente, nämlich Heißlufttemperatur, Kunststoff undDer Erwärmungsgrad des Schweißdrahts, der Schweißdruck und die Schweißgeschwindigkeit. spezifisch Der Prozess ist wie folgt.
1. Vorbereitung der Schnittstelle. Die Naht ist anders, und auch die Schnittstelle ist anders. Vor dem Schweißen sollte mit einem speziellen Nutmesser eine Neigung von 60° für die flache Schweißnaht geschnitten werden. Um die Schweißnaht glatt zu machen, kann sie manchmal um 5° ~ 6° reduziert werden, und die Kerbe sollte gerade sein. , Die Geradheitsanforderung sollte innerhalb von 2 m nicht größer als 2 mm sein. Der Stumpfstoß kann direkt für die weibliche Kehlnaht verwendet werden.
2. Heftschweißen von Verbindungen. Verwenden Sie eine spezielle Positionierschweißdüse, um einerseits das PVC-Bodenleder zu erhitzen und andererseits die Schweißnaht unter Druck zu setzen (ähnlich wie bei elektrischem Ferrochrom). Druck und Hitze können beide Seiten des PVC-Bodenleders verschmelzen. Der Zweck der Positionierung besteht darin, das PVC-Bodenleder korrekt zu verlegen, Überlappungen zu vermeiden und das Bodenleder zunächst auf beiden Seiten zu verbinden und das Schweißen zu erleichtern.
3. Einstellung der Lufttemperatur des Schweißwerkzeugs. Beim Schweißen von PVC-Bodenleder wird die Temperatur der Heißluft in der Regel auf ca. 360°C eingestellt. Die Gastemperatur des Schweißwerkzeugs kann durch den Heizdraht geleitet werden
Er lässt sich per Kreis verstellen und kann durch das Zahnrad am Temperaturregler genau eingestellt werden. Die einfache Möglichkeit, die Hitze des Schweißteils zu kontrollieren, besteht darin, den Abstand zwischen dem Schweißbrenner und der Schweißnaht auf einen Abstand von 67 mm zu kontrollieren und diesen 4 s lang zu halten, das PVC-Bodenleder wird durch die Erwärmung gelb.
4. Verwenden Sie beim Schweißen je nach Verbindung unterschiedliche Schweißdrähte und Schweißdüsen. Flachnähte werden mit rundem Schweißdraht geschweißt (Bild 4), und es werden runde Schweißdüsen verwendet. Für die weibliche Kehlnaht wird Dreiecksschweißdraht verwendet, wobei eine Dreiecksschweißspitze gewählt werden sollte. Beim Schweißen sollte der Brenner in einem Winkel von 30° geneigt sein. Der Schweißdraht steht senkrecht auf dem PVC-Bodenleder und wird gleichzeitig mit dem Bodenleder erhitzt, bis es leicht glänzend und klebrig ist. Zu diesem Zeitpunkt muss die richtige Temperatur des Schweißdrahts und des Bodenleders eingehalten werden. Wenn die Hitze im Spalt zwischen Schweißdraht und Bodenleder einen Grad erreicht, der sie leicht hell macht, wird ein leichter Druck auf den Schweißdraht ihn in die Schweißnaht einbetten. Bei entsprechender Hitze ca. 132 N Kraft auf den Schweißstab aufbringen, der Schweißstab biegt sich in Richtung Schweißnaht und bewegt den Schweißbrenner weiter in Richtung Schweißnaht, so dass der Schweißdraht und das PVC-Bodenleder kann flach geschmolzen werden.
Gleitschweißung. Die durchschnittliche Geschwindigkeit dieses Schweißverfahrens beträgt 0,6 ms. Während des gesamten Schweißvorgangs sollte der Druck auf den Schweißdraht konstant gehalten werden. Wenn ein weiterer Schweißdraht angeschlossen werden muss, sollte das Schweißen gestoppt werden, bevor der Schweißdraht zu kurz ist, um ihn zu halten, und dann mit einem scharfen Messer an der Kontaktstelle des Schweißdrahts und des PVC-Bodenleders schneiden. Der Einschnitt sollte in einem 60°-Winkel geschnitten werden, und der neue Schweißdraht sollte ebenfalls in einem 60°-Winkel geschnitten werden, die beiden Schweißdrahtschnitte aneinanderstoßen und dann mit Heißluft erhitzen, um das Schweißen fortzusetzen. Am Ende des Schweißens sollte die Kontaktfläche zwischen dem Schweißdraht und dem PVC-Bodenleder schnell erhitzt, die Bewegung des Schweißdrahtes gestoppt, der Schweißbrenner entfernt und der Druck auf den Schweißdraht beibehalten werden bis die Schweißnaht abgekühlt ist und der Schweißdraht abgeschnitten werden soll. Beim Flachnahtschweißen wird der aus dem Bodenleder herausragende Teil des Schweißdrahtes mit einem Sichelmesser flach abgeschnitten und die innere Kehlnaht muss nach dem Schweißen nicht bearbeitet werden.
Die perfekte Schweißnaht von PVC-Kunststoffbodenleder sollte nicht braun oder faltig sein. Dieses Phänomen zeigt an, dass die Schweißtemperatur zu hoch ist. Wenn die Größe und Form des Schweißdrahts die gleiche sind wie im nicht erhitzten Zustand, bedeutet dies, dass die Wärme beim Schweißen nicht ausreicht. Eine gute Schweißnaht sollte auf beiden Seiten der Schweißnaht kleine Stromlinien oder Wellen aufweisen, was darauf hindeutet, dass der Schweißdraht mit dem richtigen Druck und der richtigen Hitze vollständig mit dem PVC-Bodenleder kompatibel ist. Die Schweißnaht sollte gerade und geformt sein. Die Geradheit der Schweißnaht sollte 1,5 mm pro Meter nicht überschreiten. Darüber hinaus können Sie beim langen und geraden Schweißen eine Schnellschweißspitze verwenden, und die Auswahl einer Schnellschweißspitze kann etwa 6-mal schneller sein als das manuelle Schweißen. Die Schnellschweißdüse erwärmt die Platte vor dem Schweißen und verfügt über einen Mechanismus zum Pressen des Schweißdrahts, sodass der Schweißdraht nicht von Hand gedrückt werden muss.
Die Einbauqualität von Pkw-Boden und Bodenleder wirkt sich direkt auf die Qualität des Innenraums des Fahrzeugs aus. Daher ist es erforderlich, den Prozessplan und den Prozess beim Verlegen des Bodens und des Bodenleders strikt einzuhalten, um die Qualität der Verlegung zu gewährleisten und die Arbeitseffizienz zu verbessern.
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