So verlängern Sie die Lebensdauer des Motorventiltriebs

Als wichtiger Teil des Motors sollte die Lebensdauer des Ventiltriebs mit der Gesamtlebensdauer des Motors übereinstimmen. Bei der Verwendung wird jedoch häufig festgestellt, dass die Lebensdauer des Ventiltriebs viel geringer ist als die Gesamtlebensdauer des Motors Motor, insbesondere für die Hauptmotoren wie Ventile, Ventilsitze und Ventilführungen. Teile haben eine kurze Lebensdauer, und häufig haben einige Teile bei der Wartung der zweiten und dritten Stufe die Verwendungsgrenze überschritten und müssen im Voraus ausgetauscht werden, was zu großem Abfall führt.
1. Der Hauptgrund für die frühzeitige Beschädigung des Ventilmechanismus
1. Schlechte Wartungsqualität. Das Hauptproblem bei Wartungsarbeiten besteht darin, dass die Bearbeitungsqualität der Arbeitsfläche des Ventils und des Ventilsitzes nicht den Anforderungen entspricht, was zu Ablation, Vertiefung und frühzeitiger Beschädigung der Arbeitsfläche führt. das passende Spiel, die Kontaktfläche und die Kontaktfläche des Nockenwellenlagers während des Abstreifens Die Rundlaufgenauigkeit jedes Lagers entspricht nicht den Anforderungen, beschleunigter Verschleiß und abnormale Geräusche verursachen frühzeitige Schäden. Wenn die Ventilführung durch ein neues Teil ersetzt wird, entspricht die Reibqualität nicht den angegebenen Anforderungen, was sich direkt auf die Lebensdauer des Ventils und des Ventilsitzes auswirkt.
2. Unsachgemäße Verwendung von Wartungsdaten: Die fehlende wissenschaftliche Auswahl von Wartungsdaten während der Wartung ist eine wichtige Ursache für frühzeitige Schäden an Teilen. Beispielsweise wird die Breite der Kontaktfläche zwischen dem Ventil und dem Ventilsitz als 1 bis 2,2 mm für das Einlassventil und 1,5 bis 2,5 mm für das Auslassventil angegeben. Bei der Wartung denken die Leute jedoch oft, dass die Breite besser als die schmalere ist, und es ist üblich, die Obergrenze oder nahe der Obergrenze zu wählen, so dass die Breite der Ventilarbeitsfläche des neu reparierten Autos nahe an der liegt Nutzungsbeschränkung. Ein anderes Beispiel ist der Ventilfußspalt, der im Allgemeinen für Automobile mit 0,2 bis 0,25 mm angegeben wird. Bei der Wartung und Einstellung ist jedoch fälschlicherweise ein größerer Spalt besser als ein kleinerer Spalt. Daher wird die Obergrenze verwendet. Tatsächlich ist der Spalt zu groß, was nicht nur die Motorleistung verringert, sondern auch das Klopfgeräusch (Ventilanschluss von) und frühzeitige Schäden.
2. Fragen, die bei der Wartung beachtet werden müssen
Die Wartung des Ventilmechanismus erfordert viel manuelle Arbeit. Aufgrund der technischen Unterschiede und der verständlichen Abweichungen des Wartungspersonals ist es schwierig, die angegebenen Anforderungen zu erfüllen. Daher sollte die Wartungsqualität des Ventilmechanismus bei der Wartung besonders hervorgehoben werden, und es sollten wirksame Maßnahmen ergriffen werden. Verbesserung der Wartungsqualität zur Verlängerung seiner Lebensdauer.
1. Reibungsloses Schleifen des Ventils: Während Wartungsarbeiten wie Ablation, Lochfraß und Niederdrücken des Ventils sollte es geglättet werden (das Ventil muss in schweren Fällen ausgetauscht werden). Es wird normalerweise auf einer Ventilpoliermaschine durchgeführt. Während des Betriebs sollten vier Punkte beachtet werden: Einer besteht darin, sicherzustellen, dass der Ventilkopf konzentrisch zur Stange ist, andernfalls sollte er zuerst begradigt werden; Zweitens sollte der Polieraufwand unter der Voraussetzung geringer sein, dass ein vollständiger Kegel geschliffen werden kann. Je besser; Die dritte besteht darin, die Oberflächenbeschaffenheit so weit wie möglich zu verbessern. Die vierte ist die Vertiefung des Endes der Ventilspindel sollte geglättet werden.
2. Reiben des Ventilsitzes: Das Reiben des Ventilsitzes erfolgt normalerweise manuell, und drei Punkte sollten besonders beachtet werden: Erstens ist die Menge des Reibens umso geringer, je tiefer Vertiefungen und Flecken beseitigt und ein vollständiger Kegel aufgebohrt wird desto besser; Die zweite besteht darin, beim Reiben eine gleichmäßige Kraft anzuwenden und das Messer leicht zu starten und zu schließen, weniger zu reiben und mehr zu beobachten, um weniger Reiben und ein höheres Finish zu gewährleisten. Drittens versuchen Sie, eine Anpassung an das Ventil vorzunehmen, um die Position und Breite der Arbeitsfläche zu bestimmen. Die Position sollte auf den mittleren und unteren Teil des Ventilkegels eingestellt werden. Die obere oder untere Reibahle kann zum Einstellen der oberen oder unteren Seite verwendet werden. Die Breite der Arbeitsfläche, das Einlassventil kann auf 0,9 mm (angegeben als 1 ~ 2,2 mm) und das Auslassventil auf 1,4 mm (angegeben als 1,5 ~ 2,5 mm) eingestellt werden. Die Praxis hat gezeigt, dass die oben erwähnte Breite 1 mm erreichen kann, nachdem das Ventil und der Ventilsitz geschliffen wurden, und das Auslassventil 1,5 mm erreichen kann, die beide innerhalb der Untergrenze der angegebenen Breite liegen, was die Lebensdauer erheblich verbessern kann .
3. Schleifen des Ventils: Das Schleifen des Ventils ist in zwei Situationen unterteilt: Zum einen weisen das Ventil und der Sitz nur geringe Lochfraßbildung auf, und das Schleifen während des Polierens und Reibens ist nicht erforderlich. Das andere ist, dass das Ventil und der Sitz poliert und aufgebohrt wurden. 的 Schleifen. Ersteres wird zuerst mit Schmirgel gemahlen, nachdem die Gruben abgeschliffen wurden, dann mit feinem Schmirgel gemahlen und schließlich zum Schleifen mit Motoröl beschichtet, bis die Dichtung den Anforderungen entspricht und die Breite den Anforderungen entspricht. Letzteres wird nur geschliffen, wenn die Abdichtung nicht den Anforderungen entspricht. Sie müssen jedoch während des Betriebs vorsichtig sein, keine übermäßige Kraft anwenden und das Ventil strengstens auf und ab schlagen, da sonst konkave Sandflecken auftreten. Dies wirkt sich auf die Wartungsqualität aus.
4. Reiben der Ventilführung: Das Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung ist der Schlüssel zur Bestimmung der Lebensdauer der Ventilführung. Daher sollte beim Ersetzen einer neuen Ventilführung das Spiel beim Reiben streng kontrolliert werden, und es sollte die untere Grenze des von jedem Modell angegebenen Spiels verwendet werden. Kann die Lebensdauer effektiv verlängern.
5. Abkratzen von Nockenwellenlagern: Das Abkratzen von Nockenwellenlagern erfolgt manuell und es ist schwierig, die Qualität sicherzustellen. Um das Abschaben zu erleichtern, wird es normalerweise außerhalb des Zylinderkörpers verarbeitet. Daher sollten vier Punkte besonders berücksichtigt werden: Bestimmen Sie zunächst den Durchmesser des inneren Lochs nach dem Abkratzen des Lagers (ausgedrückt durch die Formel: Durchmesser des inneren Lochs=gemessen) Wert des Zapfendurchmessers + Passspielgrenze + tatsächlicher Messwert der Interferenz zwischen Lager und Gehäuseloch); Die zweite besteht darin, die Koaxialität zwischen dem inneren Loch und dem äußeren Kreis des Lagers während des Schabens so weit wie möglich aufrechtzuerhalten. Die dritte Möglichkeit besteht darin, beim Schaben zu versuchen, die Seite und den Zapfen aufeinander abzustimmen (der Abstand entspricht der Interferenzmenge +) und sicherzustellen, dass die Kontakteindrücke gleichmäßig verteilt sind. Viertens: Achten Sie beim Drücken des Lagers in das Sitzloch darauf, das Ölloch auszurichten. Installieren Sie nach dem Schaben die Nockenwelle, drehen Sie sie mehrmals und führen Sie das richtige Trimmen entsprechend der tatsächlichen Situation durch. Die Kontaktfläche sollte mehr als 75% betragen und gleichmäßig verteilt sein, und die Lücke sollte den Anforderungen entsprechen.
6. Einstellung des Ventilfußspiels: Bei normalem Gebrauch ändert sich das Ventilfußspiel, wenn sich die Teile abnutzen. Beispielsweise vergrößert sich der Spalt, nachdem der Nocken, die Ventilstangenendfläche und die Stößelkontaktfläche abgenutzt sind, und der Spalt nimmt ab, nachdem sich der Ventilkopf und der Ventilsitz abgenutzt haben. Daher sollte der Mittelwert der Lücke in die Anpassung übernommen werden. Wenn es als 0,2 ~ 0,25 mm angegeben ist, kann es 0,22 mm sein. Dies berücksichtigt nicht nur die tatsächliche Situation der Spaltänderung, sondern berücksichtigt auch das Problem des Messfehlers, das die Realisierung des Ventilfußspaltes vollständig sicherstellen kann.
Darüber hinaus dient die Wartung anderer Komponenten und Teile des Luftverteilungsmechanismus hauptsächlich dazu, die Reinigung und Inspektion der Teile zu verstärken und eine korrekte Einstellung und Montage gemäß den Vorschriften durchzuführen, um die insgesamt koordinierte Arbeit zu realisieren. Bei tatsächlichen Arbeiten kann die Lebensdauer des Ventilmechanismus effektiv verlängert werden, solange die Wartung gemäß den oben genannten Vorsichtsmaßnahmen durchgeführt wird.