Wenn das Fahrzeug auf einer unebenen Straße fährt und eine Aufpralllast aufbringt, springt die Radantriebswelle, und die unteren Enden der Blattfeder und des Dämpfers bewegen sich ebenfalls nach oben. Während der Aufwärtsbewegung nimmt die Länge der Blattfeder zu und kann durch die Verlängerung der hinteren Laschen störungsfrei koordiniert werden. Das obere Ende des Stoßdämpfers ist feststehend, am unteren Ende arbeitet der Stoßdämpfer unter Druck. Erhöhte Dämpfung und Schwingungsdämpfung. Wenn der Rückprallbetrag der Welle den Abstand zwischen dem Stoßfänger und dem Pufferblock des Begrenzungsblocks in Kontakt mit dem Stopper und der Kompression überschreitet.

2986-00056 Halterung für Blattfederhalterung

Die Blattfederkonstruktion kann die Tragfähigkeit des Fahrzeugs erhöhen und die Transportkapazität maximieren. Die vertikale Blattfederaufhängung ist durch eine Blattfeder-Befestigungsklammer an dem Unterrahmen befestigt. Somit ist die konzentrierte Belastung der Blattfeder-Montagehalterung sehr groß. Die vorhandene Blattfeder-Befestigungsklammerstruktur, die Blattfeder-Befestigungsklammer, ist ein Gußteil. Als Rippenstruktur ausgelegt, ist seine Festigkeit hoch, aber aufgrund der komplizierten Arbeitsbedingungen ist die Art der Blattfeder-Montagehalterung leicht zu knacken. Aufgrund der schlechten Schweißleistung der Gussteile kann der einmal beschädigte Guss nicht repariert werden und es können nur neue Teile ausgetauscht werden.

2986-00061 Blattfeder-Befestigungshalter

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