Inspektion von Komponenten des Busbus-Bremssystems

Das Bremssystem ist der Schlüssel zur Gewährleistung der Fahrsicherheit von Coach und Bus. Bei Trommelbremsen wird die Bremskraft durch die Reibung zwischen den Reibbelägen und der Bremstrommel erzeugt, so dass sich die Qualität der Bremstrommel direkt auf die Bremsleistung des Busbusses auswirkt.
Es gibt zwei Möglichkeiten, das Bremsspiel von Trommelbremsen einzustellen, nämlich manuell und automatisch. Busse sind in der Regel mit automatischen Abstandsverstellern ausgestattet. Der automatische Spielregler besteht aus einem Satz Schneckengetriebe und Schneckenmechanismus und wird von einer automatischen Einstellvorrichtung gesteuert. Die von Coach Bus verwendeten Bremssattelscheibenbremsen sind vollständig schwimmend und pneumatisch angetrieben, und der Spalt kann automatisch eingestellt werden, nachdem das Reibungspaar abgenutzt ist. Die Bremsenwartung umfasst hauptsächlich die Überprüfung des Hubs des manuellen oder automatischen Spielraumverstellers, die Einstellung des Hubs des manuellen Spielraumverstellers, die Einstellung des Hubs des automatischen Spielraumverstellers, die Überprüfung der Funktion des automatischen Spielraumverstellers, den Austausch der Bremsbacken, die Überholung der Bremstrommel usw.
Das rotierende Element im Reibungspaar der Trommelbremse ist die Bremstrommel, und ihre Arbeitsfläche ist eine zylindrische Oberfläche; Wenn der Reibbelag des Bremsschuhs stark abgenutzt ist oder die Oberfläche des Reibbelags ernsthaft mit Öl verunreinigt oder abgetragen ist, sollte der neue Schuh ausgetauscht werden. . Beim Austausch des Bremsbackens oder des gesamten Bremsbackens sollte er gleichzeitig an den Rädern auf der linken und rechten Seite derselben Brücke ausgetauscht werden, und das Material des Bremsbackens sollte ebenfalls gleich sein. Dadurch wird eine ungleichmäßige Bremswirkung vermieden. Das Material der Bremsbacken der Vorder- und Hinterachse sollte gleich sein, damit die Bremskraft ordnungsgemäß auf jede Achse verteilt wird.
Überprüfen Sie die Bremstrommel auf Kratzer, Risse, thermische Risse, konischen und nicht-zylindrischen Verschleiß. Kratzer, konischer und nicht-zylindrischer Verschleiß mit weniger starken oder thermischen Rissen können durch Drehen entfernt werden. Versuchen Sie nicht, die kaputte Bremstrommel zu schweißen, sie muss verschrottet werden. Die Innendurchmesserabweichung der Trommel wird bei einer 45°-Ausrichtung um den Innendurchmesser der Trommel mit einer speziellen Mikrokarte gemessen, um den Rundheitsfehler zu bestimmen.
Das Bremssystem von Coach Bus hängt mit der Sicherheit des Fahrens zusammen. Die normale Bremsleistung sollte dazu führen, dass der fahrende Bus entsprechend der erwarteten Nachfrage verlangsamt oder anhält. Bedrohlich sollte daher der Überholung der Busbusbremsen besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.
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