Kenntnisse über allgemeine Probleme von Auto-Zündkerzen

Wenn auf der Oberseite der Auto-Zündkerze Kratzer oder Beschädigungen festgestellt werden und die Elektrode geschmolzen oder abgetragen ist, weist dies darauf hin, dass die Zündkerze beschädigt wurde und die Zündkerze zu diesem Zeitpunkt ersetzt werden sollte. Während des Austauschvorgangs können Sie den Abtrag der Zündkerze und den Farbumschlag überprüfen. Manchmal bleiben Ablagerungen zwischen der Oberseite des Zündkerzenisolators und der Elektrode haften. Wenn die Ablagerungen stark sind, funktioniert der Motor möglicherweise nicht richtig.
Was sind also die häufigsten Probleme mit Zündkerzen?
1. Die Elektrode ist geschmolzen und der Isolator ist weiß. Dieses Phänomen zeigt an, dass die Temperatur in der Brennkammer zu hoch ist. Dies kann durch zu viel Kohlenstoffablagerungen in der Verbrennungskammer verursacht werden, was dazu führt, dass das Ventilspiel zu klein ist, was weiter dazu führt, dass das Auslassventil überhitzt oder die Kühlvorrichtung schlecht arbeitet. Wenn die Zündkerze nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen wird, schmilzt die Elektrode und der Isolator wird weiß.
Symptom
2. Die Elektrode wird rund und der Isolator verknotet, was darauf hindeutet, dass der Motor vorzeitig gezündet wird, was durch einen vorzeitigen Zündzeitpunkt, eine niedrige Oktanzahl des Benzins und einen hohen Heizwert der Zündkerze verursacht werden kann.
3. Die Oberseite des Isolators ist gebrochen. Im Allgemeinen ist die klopfende Verbrennung der Hauptgrund für das Reißen des Isolators. Jedoch können eine vorzeitige Zündung, eine niedrige Oktanzahl von Benzin und eine hohe Temperatur in der Verbrennungskammer ein Klopfen und Brennen des Motors verursachen.
4. Auf der Oberseite des Isolators befinden sich graue und schwarze Streifen. Das Erscheinen dieser Streifen weist darauf hin, dass die Zündkerze undicht ist und der Besitzer sie unbedingt durch eine neue ersetzen muss.
5. Ölablagerungen auf der Zündkerze. Wenn Ölablagerungen auf der Zündkerze auftreten, bedeutet dies, dass Schmieröl in die Brennkammer eingedrungen ist. Wenn nur wenige Zündkerzen ölige Ablagerungen aufweisen, kann dies durch eine Beschädigung der Öldichtung des Ventilschafts verursacht werden, aber wenn die Ablagerungen an den Zündkerzen jedes Zylinderblocks haften, weist dies darauf hin, dass der Zylinder Ölflecken aufweist. Im Allgemeinen ist der Zylinder sehr anfällig für Ölleckagen, wenn der Luftfilter und die Entlüftungsvorrichtung verstopft sind.
6. Es gibt schwarze Ablagerungen auf der Zündkerze und es gibt schwarze Ablagerungen auf der Zündkerzenelektrode und im Inneren, was normalerweise darauf hinweist, dass das Gasgemisch im Zylinder zu fett ist. Besitzer können die Motordrehzahl für ein paar Minuten erhöhen, um eine schwarze Rußschicht auf den Elektroden abzubrennen.
7. Entfernen Sie beim Zerlegen die Hochspannungs-Abzweigkabel der Zündkerze nacheinander und markieren Sie sie an der ursprünglichen Position, um eine Fehlausrichtung bei der Installation zu vermeiden. Achten Sie bei der Demontage darauf, Staub und Kleinteile aus dem Zündkerzenloch im Voraus zu entfernen, um zu verhindern, dass Kleinteile in den Zylinder fallen. Verwenden Sie beim Zerlegen die Zündkerzenhülse, um die Zündkerze festzuhalten, drehen Sie die Hülse, um sie zu entfernen, und ordnen Sie sie der Reihe nach an.
8. Die normale Farbe der Elektrode der Zündkerze ist grauweiß. Wenn die Elektrode schwarz gebrannt ist und Kohlenstoffablagerungen aufweist, liegt ein Fehler vor. Schließen Sie während der Inspektion die Zündkerze an den Zylinderblock an, berühren Sie den Anschluss der Zündkerze mit dem zentralen Hochspannungskabel und schalten Sie dann den Zündschalter ein, um die Position der elektrischen Hochspannungsbrücke zu beobachten. Wenn sich die elektrische Überbrückungsposition im Zündkerzenspalt befindet, bedeutet dies, dass die Zündkerze gut funktioniert, andernfalls muss sie ersetzt werden.
9. Einstellung des Elektrodenabstands der Zündkerze Der Elektrodenabstand der Zündkerze ist bei verschiedenen Modellen unterschiedlich.
Im Allgemeinen sollte es zwischen 0.7-09 liegen. Überprüfen Sie die Größe des Spalts, was mit einer Zündkerzenlehre oder einem dünnen Blech durchgeführt werden kann. Wenn der Spalt zu groß ist, können Sie mit einem Schraubendrehergriff auf die äußere Elektrode klopfen, um den Spalt normal zu machen; Wenn der Spalt zu klein ist, können Sie die Elektrode mit einem Schraubendreher oder einem Metallstück einführen und nach außen ziehen.
10. So überprüfen Sie die Zündkerzen von Autos. Das in China hergestellte Zündkerzenmodell besteht aus drei Teilen von Zahlen oder Buchstaben. Die Zahl davor zeigt den Durchmesser des Gewindes an, beispielsweise die Zahl 1, die anzeigt, dass der Gewindedurchmesser 10 mm beträgt, und der Buchstabe in der Mitte zeigt die Länge der in den Zylinder eingeschraubten Zündkerze an: Die letzte Ziffer zeigt die Thermik an Typ der Zündkerze: 1-3 ist der thermische Typ und 5 und 6 sind der thermische Typ. Mittelgroß, über 7 ist kalter Typ.