Wartungsmethode des automatisch luftgekühlten Ladeluftkühlers

Der Ladeluftkühler ist eine wichtige Komponente, die zwischen den Ansaugkrümmern des Autoturbomotors zur Wärmeableitung installiert ist. Es wird auch als Ladeluftkühler bezeichnet. Der Ladeluftkühler ist auch in zwei Typen unterteilt: luftgekühlter Ladeluftkühler und wassergekühlter Ladeluftkühler. Im Folgenden finden Sie eine kurze Einführung in die Wartung von luftgekühlten Ladeluftkühlern
Der luftgekühlte Ladeluftkühler wird zusammen mit dem Motorkühler installiert. Da der Ladeluftkühler an der Vorderseite installiert ist, ist der Kühlerkanal des Ladeluftkühlers oft mit Blättern, Schlamm (Hydrauliköl, das aus dem Lenkungsöltank, dem Turbolader usw. austritt) bedeckt. Die Verstopfung des Ladeluftkühlers behindert die Wärmeabfuhr des Ladeluftkühlers, daher sollte dieser regelmäßig gereinigt werden. Die Reinigungsmethode besteht darin, eine Wasserpistole mit niedrigem Druck zu verwenden, um langsam von oben nach unten oder von unten nach oben in einem Winkel senkrecht zur Ebene des Ladeluftkühlers zu waschen, aber niemals geneigt, um Schäden am Ladeluftkühler zu vermeiden, und keinen übermäßigen Druck zu verwenden. Hochwasser-Pistolenreinigung, um den Kühlkörper nicht zu verformen. Wenn die Außenseite des Ladeluftkühlers mit Öl angefärbt ist, kann er auch mit alkalischem Wasser gereinigt werden. Die Methode ist: Den Ölfleck in der alkalischen Lösung einweichen und mit einer Bürste entfernen, bis er sauber ist. Verwenden Sie nach der Reinigung Druckluft, um das Wasser im Ladeluftkühler zu trocknen oder auf natürliche Weise trocknen zu lassen. Schließen Sie bei der Installation des Ladeluftkühlers das Verbindungsrohr zwischen dem Ladeluftkühler und dem Motor nicht an, starten Sie den Motor und warten Sie, bis der Luftauslass des Ladeluftkühlers frei von Feuchtigkeit ist. Das heißt, das Innere des Ladeluftkühlers ist trocken, bevor es an das Motoransaugrohr angeschlossen wird.
Die Innenrohre des Ladeluftkühlers sind oft mit Schmutz wie Schlamm und Kolloid befestigt, was nicht nur den Luftströmungskanal verengt, sondern auch die Kühl- und Wärmeaustauschkapazität reduziert. Daher müssen Wartung und Reinigung durchgeführt werden. Im Allgemeinen sollte das Innere des Ladeluftkühlers jedes Jahr gereinigt und inspiziert werden oder wenn der Motor überholt oder der Wassertank geschweißt und repariert wird. Reinigungsmethode: Füllen Sie den Ladeluftkühler mit einer wässrigen Lösung, die 2% Soda enthält, bei 70-80 ° C, warten Sie 15 Minuten und prüfen Sie, ob der Ladeluftkühler undicht ist. Wenn dies der Fall ist, sollte es demontiert und inspiziert, geschweißt und repariert werden (wie der Wassertank derselben Reparatur); Wenn kein Wasser austritt, schütteln Sie es hin und her, wiederholen Sie es mehrmals, gießen Sie die Lotion aus und füllen Sie sie dann mit einer sauberen wässrigen Lösung, die 2% ige Soda zum Waschen enthält. Bis es relativ sauber ist, füllen Sie es mit sauberem 80-90 ° C heißem Wasser zur Reinigung nach, bis das freigesetzte Wasser sauber ist. Wenn festgestellt wird, dass der Kern des Ladeluftkühlers ernsthaft verschmutzt ist, überprüfen Sie den Luftfilter und die Luftansaugrohre sorgfältig auf Leckagen und beheben Sie diese. Ist eine große Fläche durch den Bruch des minderwertigen Filters und der Rohrleitung blockiert, gibt es grundsätzlich keinen Reparaturwert. Der Ladeluftkühler ist im Grunde ein hochfestes Aluminiumbauteil. Selbst wenn es nach der Demontage geschweißt wird, ist es leicht, wieder zu reißen.
Die Gummirohrleitung, die den Ladeluftkühler verbindet, ist anfällig für Lockerungs- und Alterungsrisse. Achten Sie mehr auf die Inspektion während der Wartung. Der direkteste Weg ist, dem Klang zu lauschen. Wenn der Ladeluftkühler leicht undicht ist, macht er ein Geräusch wie ein starker Wind, der während der Fahrt durch den Türspalt weht. Sie können den Ladeluftkühler austauschen und es wird kein solches Geräusch geben. Sie können den Ladeluftkühler auch mit Seifenwasser unter Druck setzen, um das Luftleck herauszufinden
Spezifischer Ort für die Verarbeitung. Da der Ansaugwiderstand eines rechtwinkligen Winkelbogens in etwa gleich dem Ansaugwiderstand von drei 120-Grad-Bögen ist, sollte bei der erneuten Installation des Ladeluftkühler-Verbindungsrohrs die Richtung der Ein- und Auslassrohre des Ladeluftkühlers angemessen sein und die Biegung minimiert werden. Die Länge der Verbindungsleitung sollte so kurz wie möglich sein, und die gerade Verbindung sollte so weit wie möglich angenommen werden, um den Biege- und Wendepunkt der Rohrleitung zu verringern und die Glätte des Luftstroms zu verbessern. Es ist am besten, harte Rohre anstelle von flexiblen Rohren für alle gekrümmten Rohre zu verwenden, da die flexiblen Rohre anfällig für Abblasen sind. Es sollte eine feste Halterung am Winkel vorhanden sein, und die Verbindungsrohre sollten mit breiten Edelstahlklemmen befestigt werden, um die feste Position zu gewährleisten. Das Gummirohr in der Verbindungsleitung sollte so weit wie möglich aus 3- oder 5-lagigen beschichteten Silikonkautschukprodukten bestehen. Diese Art von Gummirohr hat eine ausgezeichnete Duktilität, hohe Temperaturbeständigkeit und hohen Druck ohne Aushärtung, wodurch das Problem des Rohrplatzens oder der Luftleckage vermieden werden kann. .
Das Verbindungsrohr des Ladeluftkühlers und des Turboladersystems sollte als Ganzes integriert werden. Der größere Durchmesser des Austrittsrohrs kann die Durchflussrate erhöhen und die Kühlluft schneller durch den Ladeluftkühler strömen lassen.
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