Der Auto-Klimaanlagenkompressor wird vom Automotor über eine elektromagnetische Kupplung angetrieben. Der Ausfall der Klimaanlage tritt häufig in der elektromagnetischen Kupplung auf, die auch zum schwachen Glied der Klimaanlage geworden ist. Häufige Probleme sind das Phänomen des Abbrennens der elektromagnetischen Kupplung,
Das Brennphänomen der elektromagnetischen Kupplung ist ein häufiger Fehler der elektromagnetischen Kupplung und auch störanfällig. Im Allgemeinen ist das Durchbrennen der elektromagnetischen Kupplung nichts anderes als das Durchbrennen der Spule oder des Lagers, und die beiden beeinflussen sich gegenseitig und sind miteinander verbunden. - Schäden an einer Partei verursachen Schäden an der anderen Partei.
Konstruktionsfehler in der elektromagnetischen Kupplung verursachen Burnout. Wenn das Lager und die Riemenscheibe zu fest sitzen, beeinträchtigt dies die normale Arbeit, so dass der Widerstand zunimmt, dh es kann sich nicht flexibel drehen, was zu erhöhtem Lagerverschleiß und hohen Temperaturen führt, wodurch das Verbrennen verschlimmert wird die Spule und das Lager: Wenn es locker ist, neigen das Lager und der Zapfen der vorderen Endabdeckung dazu, relativ zu gleiten, was dazu führt, dass die Reibplatte leicht rutscht, und die durch die Reibung erzeugte Wärme führt auch dazu, dass der Drahtpavillon und das Lager brennen aus.
Durch die Kältemittelmenge verursachter Brand der elektromagnetischen Kupplung. Die Kältemittelmenge in der Autoklimaanlage ist ein wichtiges Thema, das leicht übersehen wird. Wenn das Kältemittel zu klein ist, nimmt der Massenstrom des Kältemittels in der Klimaanlage ab und die Wärmeaustauschkapazität des Verdampfers kann nicht vollständig genutzt werden, was die Temperatur im Kompressor verursacht. Wenn zu viel Kältemittel vorhanden ist, reicht die Wärmeaustauschkapazität des Kondensators nicht aus, was direkt zum Anstieg des Kondensationsdrucks und der Temperatur, zur Verringerung des Schmelzpunkts des Kältemittels am Einlass und Auslass des Verdampfers und zur Abnahme führt der Kühlkapazität und der elektromagnetischen Induktion, die durch die Erhöhung der Auspuffstoppkraft verursacht wird. Die Kupplungslast steigt, der Stromverbrauch des Kompressors steigt und der Langzeitbetrieb führt zu einer Verkürzung seiner Lebensdauer, und in schweren Fällen rutscht die Kupplung, was direkt zum Durchbrennen des Kompressors führt.
Die elektromagnetische Kupplung ist aufgrund der Alterung des Schaltkreises der automatischen Klimaanlage durchgebrannt. Mit zunehmender Lebensdauer der Autoklimaanlage altern die verschiedenen Komponenten der elektromagnetischen Kupplung unabhängig vom Grad, und die Alterung des Schaltkreises ist am schwerwiegendsten. Wenn der Stromkreis altert, wird der Widerstand des Steuerkreises in der elektromagnetischen Kupplung größer und die entsprechende Spannung nimmt ab, wodurch der Strom nach dem Durchgang durch die Spule der elektromagnetischen Kupplung abnimmt und die Magnetfeldstärke kleiner wird nach der elektromagnetischen Reaktion. Die Spule der elektromagnetischen Kupplung wird unter dem Einfluss der Wärmeausdehnung und -kontraktion durch die Spule verformt, was zu einer Kurzschlussbeschädigung des Leitungsdiagramms führt, was auch dazu führt, dass die elektromagnetische Kupplung brennt.
Brandschäden durch unsachgemäßen Gebrauch der elektromagnetischen Kupplung. Wenn der Benutzer die automatische Klimaanlage nicht richtig verwendet, kann es leicht dazu kommen, dass die elektromagnetische Kupplung durchbrennt. Wenn das Auto fährt, kann die Klimaanlage nicht sofort nach dem Ausschalten der Klimaanlage eingeschaltet werden, da die hohen und niedrigen Drücke der Klimaanlage zu diesem Zeitpunkt nicht vollständig ausgeglichen sind und die Startlast groß ist, was möglicherweise der Fall ist leicht zum Rutschen der elektromagnetischen Kupplung im Moment des Anlassens führen. Häufige Operationen sind anfällig für elektromagnetische Kupplungen Brennen ausfallen.
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