Der Unterschied zwischen elektrischer Busklimaanlage und herkömmlicher Busklimaanlage

Mit der kontinuierlichen Entwicklung der Bustechnologie hat der New Energy Bus als neue Art des Transports gegenüber dem herkömmlichen Bus große Vorteile bei der Linderung der Energiekrise und der Förderung der harmonischen Entwicklung von Mensch und Umwelt. Daher hat neue Energie den traditionellen Bus ersetzt. Werden Sie zum Entwicklungstrend der internationalen Automobilindustrie.
Die Funktion der Busklimaanlage besteht darin, Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Luftreinheit und Luftstrom im Auto in einem angenehmen Zustand zu halten. Da der Motor im Elektrobus den herkömmlichen Motor ersetzt, erschwert dies die Konstruktion der Klimaanlage erheblich. Herkömmliche Autos nutzen den Motor als Energiequelle zum Antrieb des Kompressors und nutzen das Motorkühlwasser als Wärmequelle für die warme Luft, die in Elektroautos nicht genutzt werden kann.
Am Beispiel eines leichten Elektrobusses und einer elektrischen Klimaanlage ersetzt der Motor den herkömmlichen Motor, der elektrische Kompressor den Getriebekompressor und die PT-Grad-Heizung die Wasserheizung. Das Klimaanlagensystem umfasst einen elektrischen Kompressor, einen vorderen Klimaanlagen-Hauptmotor (PT-Grad-Heizung), eine Kühlleitungsbaugruppe, eine obenliegende Verdampferbaugruppe, eine PTC-Baugruppe für die hintere Heizung, eine Kondensatorbaugruppe, eine vordere und hintere Klimaanlagensteuerungsbaugruppe.
In der Hauptbaugruppe der vorderen Klimaanlage wird die PTC-Heizung verwendet, um den vorderen Heizkern zu ersetzen. Da die PTC-Heizung eine Hochdruck- und Hochtemperaturkomponente ist, kann zur Vermeidung von Überhitzung ein Temperatursensor auf der Oberfläche des PTC hinzugefügt werden, und wenn die Temperatur höher als der eingestellte Wert ist, wird die Stromversorgung unterbrochen . Um die Produktqualität sicherzustellen, können Lebensdauertests bei normaler Temperatur, Lebensdauertests bei niedrigen Temperaturen, Schlagtests bei hohen und niedrigen Temperaturen, dauerhafte Überspannung, transiente Überspannung, Isolationswiderstand, Spannungsfestigkeit, Falltest und feuchter Wärmetest auf PT-Grad durchgeführt werden Heizungen vor der Massenproduktion, Salzsprühtest usw.
Der Elektrokompressor ist ein vollständig gekapselter horizontaler Scrollkompressor, der auf der relativen Drehung des festen Spiralkörpers (festes Teil) und des beweglichen Spiralkörpers (bewegliches Teil) beruht, um den geschlossenen Raum zu einer Maschine zu machen, die Hochdruckgas durch Wechsel freisetzt das Volumen darin. Es ist effizient. Es hat drei Eigenschaften: große Höhe, sanfte Bewegung und die Möglichkeit einer Hochgeschwindigkeitsrotation. Sein größter Vorteil ist die geringe Größe, einfach am Busmotor zu installieren, der elektrische Kompressor ist ein unabhängiges Gerät, die Geschwindigkeit wird nicht von anderen Komponenten gesteuert, daher ist die Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten besser.
Der vordere Heizungskern wird durch eine PTC-Heizung in der hinteren Heizungsbaugruppe ersetzt, und die Struktur- und Leistungstests sind die gleichen wie beim PTC in der vorderen Klimaanlagen-Hauptbaugruppe.
Die Struktur der Kondensatorbaugruppe nimmt den Advektionstyp an, der derselbe wie der des herkömmlichen Modells ist; Die Kühlleitung, die vorderen und hinteren Reglerbaugruppen und die obenliegende Verdampferbaugruppe sind die gleichen wie beim herkömmlichen Modell.