1. Die angetriebene Scheibenbaugruppe sollte sauber gehalten werden und die Reibscheibe muss staubdicht, schmutzabweisend und ölbeständig sein. Die Oberfläche der Druckwalze und des Schwungrads sollte abgewischt werden, um das Öl zu entfernen und ein Durchrutschen der Kupplung zu verhindern, bevor die Kupplung am Motor montiert wird.
2. Bei der Montage oder Demontage der Kupplung am Motor müssen die Schrauben oder Muttern, mit denen die Kupplung am Schwungrad befestigt ist, abwechselnd festgezogen werden.
3. Verwenden Sie beim Einbau der Kupplung das hochtemperatur- und druckbeständige Fett, um die Keilverzahnung der angetriebenen Scheibe und die Keilverzahnung der Welle des Getriebes 1 ordnungsgemäß zu schmieren, damit sich die angetriebene Scheibe frei auf der Keilverzahnung der Welle des Getriebes 1 bewegen kann. Übermäßige Schmierung kann zum Rutschen des Reibbelags führen.
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4. Muss bei der Installation sehr vorsichtig sein. Beschädigen Sie nicht die Keilverzahnung der angetriebenen Scheibe, um zu verhindern, dass die axiale Bewegung der angetriebenen Scheibe aufgrund von Graten hängen bleibt und nicht getrennt wird.
5. Es muss sichergestellt sein, dass der Kupplungstrennhub den Anforderungen entspricht. Wenn der Trennhub zu groß ist, kann die Trennstange leicht gegen die angetriebene Scheibe schlagen. Wenn der Trennhub zu klein ist, wird die Kupplung nicht vollständig getrennt.
6. Während der Wartung des Fahrzeugs sollte der Benutzer auf die Inspektion des Kupplungsabtrennungsmechanismus achten, die Leckage der Pumpe und der Rohrleitung rechtzeitig beseitigen und den normalen Betrieb der Kupplung sicherstellen.
