(1) Wenn der Zündschalter eingeschaltet ist, erwärmt sich der N0x-Sensor auf 100 ° C. Nach dem Warten auf das Senden des Temperatursignals "Taupunkt" durch die DCU (Dew Point) bedeutet "Taupunkt", dass sich nach dieser Temperatur keine Feuchtigkeit in der Abgasanlage befindet, die den N0x-Sensor beschädigen kann. Die aktuelle Taupunkttemperatur ist auf 140 ° C eingestellt, und der Temperaturwert ist der mit Bezug auf den EGP-Auslasstemperatursensor gemessene Wert.
(2) Wenn der Sensor das Taupunkttemperatursignal von der DCU empfängt, erwärmt sich der Sensor selbst auf eine bestimmte Temperatur (maximal 800 ° C). Hinweis: Wenn der Sensorkopf Wasser ausgesetzt ist, wird der Sensor beschädigt.
(3) Nach dem Aufheizen auf die Arbeitstemperatur beginnt das Sensorauto mit normalen Messarbeiten.
(4) Der Sensor sendet den NOx-Wert an den CAN-Bus und die Motornachbehandlungseinheit überwacht die NOx-Emissionen anhand dieser Informationen.
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