Die Beschädigung des Ausrücklagers hat viel mit der Bedienung, Wartung und Einstellung des Fahrers zu tun. Die Ursachen für den Schaden sind wie folgt
1) Überhitzte Betriebstemperatur
Viele Fahrer drehen die Kupplung beim Drehen oder Verzögern oft zur Hälfte, und einige der Hinterbeine sind auch auf dem Kupplungspedal angeordnet ; einige Fahrzeuge haben eine zu große freie Hubeinstellung, so dass die Kupplung nicht vollständig getrennt ist und sich in einem Zustand von halb-geteilt und halb-gelöst befindet . Durch Trockenreibung und viel Wärmeübertragung auf das Trennlager erreicht die Lagerwärme eine bestimmte Temperatur, die Butter schmilzt oder verdünnt die Strömung, so dass die Temperatur des Trennlagers weiter erhöht wird, und es brennt, wenn die Temperatur erreicht ist ein bestimmtes Niveau.
3151000 Sachs Kupplungsausrücklager
2) Getragen von Schmiermittel
Das Ausrücklager ist mit Butter geschmiert . Es gibt zwei Möglichkeiten , Butter hinzuzufügen. Beim Ausrücklager 360111 sollte der Lagerdeckel bei Wartungsarbeiten oder beim Ausbau des Getriebes geöffnet und mit Fett gefüllt werden. Dann wird die Abdeckung neu installiert. Es kann kombiniert werden; Für das Ausrücklager 788611K kann es entfernt werden, indem es in geschmolzenes Fett gelegt, gekocht und nach dem Abkühlen entfernt wird, um eine Schmierung zu erreichen. In der Praxis ist es für den Fahrer leicht, dies zu ignorieren, was bewirkt, dass die Kupplung die Lager von Öl löst. Im Fall von keiner Schmierung oder weniger Schmierung ist die Abnutzungsmenge des Ausrücklagers oft mehrere bis einige zehnmal so groß wie der Verschleiß nach der Schmierung. Wenn die Abnutzung zunimmt , wird auch die Temperatur stark ansteigen, wodurch sie anfälliger für Schäden wird.
3) Der Leerweg ist zu klein oder überlastet
Entsprechend der Anforderung beträgt der Abstand zwischen dem allgemeinen Kupplungsausrücklager und dem Auslösehebel 2,5 mm, was sich in dem freien Weg des Kupplungspedals von 30 bis 40 mm widerspiegelt, der freie Hub ist zu klein oder es gibt keinen freien Weg bei alle, und der Auslösehebel wird sein. Das Ausrücklager ist normalerweise eingerückt. Nach dem Prinzip des Ermüdungsversagens gilt , je länger die Arbeitszeit des Lagers ist, desto gravierender ist der Schaden. Je öfter die Belastung ausgeführt wird, desto leichter unterliegt das Ausrücklager Ermüdungsversagen. Und je länger die Arbeitszeit ist, desto höher ist die Temperatur des Lagers, desto leichter verbrennt es, wodurch sich die Lebensdauer des Trennlagers verringert.
4) Zusätzlich zu den obigen drei Gründen hat die Frage, ob der Trennhebel gleitend eingestellt ist oder nicht , und ob die Rückstellfeder des Trennlagers gut ist oder nicht, einen großen Einfluß auf die Beschädigung des Trennlagers.
3506-00113 Hochtemperatur-Hochdruck-Hochdruckleitung
Wie funktioniert ein Ausrücklager?
Das Ausrücklager wird aktiviert, wenn das Kupplungspedal gedrückt wird und das Gestänge, Kabel oder Hydraulik die Kupplungsgabel betätigt, die das Lager gegen die Spitzen der Membranfeder oder die Auslösehebel oder die Löseplatte einer Standard-Schraubenfederkupplung drückt. Wenn die Finger einer Membranfeder hineingedrückt werden, schwenkt die Feder auf Drehpunkten und zieht die Druckplatte von der angetriebenen Platte weg, wodurch der Antrieb gelöst wird. Die Freigabehebel einer Schraubenfederkupplung schwenken ähnlich und ziehen die Druckplatte außer Kontakt mit der angetriebenen Platte. Pull-Typ clutche s funktionieren ein wenig anders, aber wieder ist das Ausrücklager die Schnittstelle, die Druck auf das Kupplungspedal ermöglicht, um die Druckplatte von der angetriebenen Platte zurückzuziehen und den Antrieb zu lösen.
