Was ist die Ölpumpe?

Die Funktion der Ölpumpe besteht darin, den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank abzusaugen. Nach dem Filtern wird der Kraftstoff dem Öleinlass-Dosierventil zugeführt und dann der Hochdruckölpumpe zugeführt. Die Kolbenkammerölpumpe ist in die Hochdruckölpumpe integriert und befindet sich am hinteren Ende der Hochdruckölpumpe. Das Hauptantriebszahnrad der Ölpumpe ist mit der Nockenwelle der Hochdruckölpumpe über einen halbrunden Keil verbunden und mit Schrauben befestigt. Das sekundär angetriebene Zahnrad ist auch ein äußeres Zahnrad. Durch die Verwendung eines zweistufigen Getriebes kann die Ölförderung erheblich verbessert werden.
Das Ölpumpengehäuse enthält ein Überdruckventil und eine Bypassventilbaugruppe. Die Überdruckventilanordnung besteht aus einer Stahlkugel, einer Feder und einer Befestigungsschraube. Die Bypassventilanordnung besteht aus einem Kolben, einer Feder und einer Befestigungsschraube.
Wenn der Druck am Kraftstoffförderende der Ölpumpe zu groß ist, öffnet sich das Überdruckventil, um das Kraftstoffdruckende und das Kraftstoffansaugende kurzzuschließen, wodurch verhindert wird, dass der Kraftstofffeinfilter aufgrund eines übermäßigen Drucks platzt. Die Hauptfunktion des Bypassventils besteht darin, dass sich das Bypassventil öffnet, wenn das Öl von der Handpumpe gepumpt wird, um einen Kraftstoffdurchgang zur Kolbenkammer bereitzustellen. Wenn der Motor normal läuft, ist das Bypassventil geschlossen.
Die hintere Endabdeckung der Ölpumpe hat einen Kraftstoffpumpeneinlass (vom primären Kraftstofffilter) und einen Förderpumpenauslass (zum Kraftstofffeinfilter) mit einer nach oben weisenden Installationsmarkierung. Der Grund ist, dass der Durchmesser der Öleinlassöffnung klein ist und der Durchmesser des Ölauslasses groß ist. Die Ölpumpenbaugruppe ist mit 4 Schrauben am hinteren Ende des Hochdruckölpumpengehäuses befestigt.