Der Starter, auch Motor genannt, wandelt die elektrische Energie der Batterie in mechanische Energie um und treibt das Schwungrad des Motors an, um den Motor zu drehen. Der Anlasser ist nach dem Arbeitsprinzip in einen Gleichstromstarter, einen Benzinstarter, einen Druckluftstarter usw. unterteilt. Die meisten Verbrennungsmotoren verwenden einen Gleichstromstarter, der sich durch kompakte Bauweise, einfache Bedienung und einfache Wartung auszeichnet.
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Der Benzinstarter ist ein kleiner Benzinmotor mit einer Kupplung und einem Schaltmechanismus. Es hat eine große Leistung und ist weniger temperaturabhängig. Es kann einen großen Verbrennungsmotor starten und ist für den Einsatz in hohen und kalten Bereichen geeignet. Druckluftanlasser sind in zwei Kategorien unterteilt, eine besteht darin, Druckluft gemäß der Arbeitsreihenfolge in den Zylinder zu treiben, und die andere besteht darin, einen pneumatischen Motor zum Antreiben des Schwungrads zu verwenden. Die Verwendung eines Druckluftanlassers liegt nahe an der eines Benzinstarters und wird typischerweise zum Starten eines großen Verbrennungsmotors verwendet.
Der Gleichstromstarter besteht aus einem Gleichstrommotor, einem Betätigungsmechanismus und einem Kupplungsmechanismus. Es ist auf das Starten des Motors spezialisiert und erfordert ein hohes Drehmoment, so dass der Stromfluss groß ist. Der Gleichstrommotor hat bei niedrigen Drehzahlen ein großes Drehmoment, und das Drehmoment nimmt bei hoher Drehzahl allmählich ab, was für die Verwendung als Anlasser geeignet ist. Der Anlasser nimmt einen Gleichstrommotor auf, und die Rotor- und Statorteile sind mit einem relativ dicken Kupferdraht mit rechteckigem Querschnitt gewickelt; der Antriebsmechanismus nimmt eine Untersetzungsgetriebestruktur an; und der Betätigungsmechanismus nimmt elektromagnetische Magnetanziehung an.
