Kombiniertes Antriebssystem für Elektrofahrzeuge

Es gibt viele moderne Elektrofahrzeuge und verschiedene elektronische Antriebssysteme können verwendet werden, um Elektrofahrzeuge mit verschiedenen strukturellen Formen zu bilden. Sechs strukturelle Formen des Antriebssystems für Elektrofahrzeuge.
1 mechanisches Antriebssystem
Eine Form des mechanischen Antriebssystems, die aber mit dem Layout traditioneller automobiler Antriebssysteme übereinstimmt
Die Verwendung eines Motors zum Ersetzen des Motors fördert die Umstrukturierung traditioneller Automobile und hat niedrige Herstellungskosten. Eine andere Form eines mechanischen Antriebssystems, das die Kupplung und das Getriebe eines herkömmlichen Autos entfernt und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs durch Steuern der Geschwindigkeit des Motors steuert. Das Untersetzungsgetriebe dient nur zum Abbremsen und Erhöhen des Drehmoments. Diese Anordnung ist kompakter.
2.Mechatronisches Antriebssystem
Das elektromechanisch integrierte Antriebssystem ist auch eine integrierte Antriebsbrücke. Das System entfernt die Kupplung, das Getriebe und die Antriebswelle eines herkömmlichen Autos, integriert den Motor, das Untersetzungsgetriebe und das Differential zu einem Ganzen und treibt die Räder über eine Halbwellenverbindung an.
3 Mechatronisches Antriebssystem
Das mechatronische Antriebssystem verwendet zwei Motoren, die mit zwei Untersetzungsgetrieben mit dem gleichen festen Übersetzungsverhältnis integriert sind und dann das Fahrzeug über eine Halbwelle oder direkt mit dem Fahrzeug verbunden antreiben. Da zwei Motoren verwendet werden und unabhängig voneinander gesteuert werden können, können Sie kann das Differential entfernen. Die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen dem linken und dem rechten Motor wird verwendet, um die Differenzialumwandlung des Fahrzeugs unter verschiedenen Straßenzuständen zu erreichen. Diese Struktur wird hauptsächlich in mittleren und großen Personenkraftwagen verwendet.
Antriebsmethode des Motors 4.Wheel
Die In-Wheel-Motortechnologie wird auch als Wheel-Built-In-Motortechnologie bezeichnet. Diese Struktur kann den Übertragungsweg vom Motor zu den Antriebsrädern verkürzen und hat eine einfachere Struktur und eine höhere Übertragungseffizienz. Die Antriebsmethoden für Radmotoren werden in zwei Typen unterteilt: Verzögerungsfahrt und Direktfahrt. Der Hauptunterschied zwischen der Verzögerungsantriebsmethode besteht darin, dass der Motor unter Verwendung eines gemeinsamen Innenläufermotors in das Rad eingebaut wird. Das Fahrzeug mit dieser Struktur weist ein großes Drehmoment und eine gute Steigleistung auf und ist für Hügel und Berge geeignet und erfordert eine Überlastungsenergie.
Stärkere Gelegenheiten.
Der Hauptunterschied zwischen den Direktantriebsmethoden ist der Ausbau des Untersetzungsgetriebes. Der Motor dieses Strukturfahrzeugs verwendet einen Außenrotor, und der Außenrotor ist direkt auf der Felge montiert. Da es keine Untersetzung und kein Getriebe gibt, ist der Motor dazu verpflichtet
Bietet ein größeres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und einen größeren Drehzahlbereich. Diese Fahrweise tritt derzeit eher bei Concept Cars auf und eignet sich für ebene Straßen oder Gelegenheiten mit geringer Belastung.