Allgemeine Einführung in die Busstruktur (Motor)

Die Grundzusammensetzung eines Busses besteht aus vier Teilen: Motor, Fahrgestell, elektrische Ausrüstung, Karosserie und Zusatzausrüstung.
Der Motor ist der Motor eines Autos. Seine Funktion besteht darin, den zugeführten Kraftstoff zu verbrennen, um Strom zu erzeugen (Wärmeenergie in mechanische Energie umzuwandeln) und dann die Räder durch den Antriebsstrang des Fahrgestells zu fahren, damit das Auto fährt.
Der Benzinmotor besteht aus einem Kurbelgelenkmechanismus, einem Ventiltrieb, einem Kraftstoffversorgungssystem, einem Kühlsystem, einem Schmiersystem, einem Zündsystem und einem Startsystem.
Das Fahrwerk besteht aus Antriebsstrang, Antriebsstrang, Lenkstrang und Bremsstrang.
Elektrische Ausrüstung besteht aus Stromversorgung und Stromversorgung.
Das Netzteil enthält Batterien und Generatoren; Zur elektrischen Ausrüstung gehören das Startsystem des Motors, das Zündsystem und andere elektrische Geräte: Beleuchtung, Signale, Zähler, Klimaanlagen, Audio, Scheibenwischer usw.
Motor
Der Motor verwendet hauptsächlich einen Hubkolben-Verbrennungsmotor, der die durch die Verbrennung von Kraftstoff im Zylinder erzeugte Wärmeenergie nutzt, um sie in mechanische Energie umzuwandeln und das Auto anzutreiben.
Der Motor ist entsprechend dem Arbeitstakt in Viertaktmotoren und Zweitaktmotoren unterteilt.
Geteilt nach Kraftstoff: Benziner, Dieselmotor.
Nach der Kühlmethode: wassergekühlter Motor, luftgekühlter Motor.
Grundbegriffe:
1. Oberer Totpunkt: Die Position des Kolbenbodens im maximalen Abstand von der Mitte der Kurbelwelle wird als oberer Totpunkt bezeichnet.
2. Unterer Totpunkt: Die Position des Kolbenbodens im Mindestabstand vom Mittelpunkt der Kurbelwelle wird als unterer Totpunkt bezeichnet.
3. Kolbenhub: Der Abstand zwischen dem am oberen und unteren Anschlag laufenden Kolben wird als Kolbenhub bezeichnet. Sie entspricht der doppelten Länge des Drehradius der Kurbelwelle.
4. Arbeitsvolumen des Zylinders (Hubraum des Zylinders): Das Volumen, das der Kolben zwischen oberem und unterem Totpunkt bewegt, wird als Arbeitsvolumen des Zylinders bezeichnet.
5. Brennkammervolumen: Befindet sich der Kolben im oberen Totpunkt, wird das Volumen des gesamten Raums über der Kolbenoberseite als Brennkammervolumen bezeichnet.
6. Gesamtzylindervolumen: Wenn sich der Kolben im unteren Totpunkt befindet, wird das Volumen des gesamten Raums über der Oberseite des Kolbens als Gesamtzylindervolumen bezeichnet. Sie ist gleich der Summe des Arbeitsvolumens des Zylinders und des Volumens der Brennkammer.
7. Kompressionsverhältnis: Das Verhältnis des Gesamtvolumens des Zylinders zum Volumen der Brennkammer wird als Kompressionsverhältnis bezeichnet. Sie gibt an, inwieweit das Gas im Zylinder komprimiert wird, wenn sich der Kolben vom unteren Totpunkt zum oberen Totpunkt bewegt.
8. Hubraum (Gesamthubraum): Die Summe des Arbeitsvolumens jedes Zylinders eines Mehrzylindermotors wird als Hubraum bezeichnet. Sie ist gleich dem Produkt aus Hubraum und Anzahl der Zylinder.
9. Arbeitszyklus: Die Umwandlung der Wärmeenergie des Kraftstoffs in mechanische Energie erfordert eine Reihe kontinuierlicher Prozesse wie Lufteinlass, Verdichtung, Arbeit und Abgas. Jede Fertigstellung wird als Arbeitszyklus bezeichnet.
10. Viertaktmotor: Bezieht sich auf den Motor, bei dem der Kolben vier Takte hin- und herbewegt und sich die Kurbelwelle zwei Zyklen lang dreht, um einen Arbeitszyklus abzuschließen.
11. Zweitaktmotor: Bezieht sich auf den Motor, bei dem der Kolben zwei Takte hin- und herbewegt und sich die Kurbelwelle einmal dreht, um einen Arbeitszyklus abzuschließen.
Der Arbeitstakt eines Viertaktbenzinmotors besteht aus vier Prozessen: Ansaugen, Komprimieren, Arbeiten und Abgasen.
Der Benzinmotor verwendet einen Vergaser zum Mischen von Benzin und Luft, um ein brennbares Gemisch zu bilden. Es tritt durch das Einlassventil in den Zylinder ein und das Gemisch wird durch den von der Zündkerze erzeugten elektrischen Funken gezündet.
Kurbelmechanismus
Die Funktion des Kurbelstangenmechanismus besteht darin, eine Verbrennungsstelle bereitzustellen, die den Expansionsdruck des Gases auf der Oberseite des Kolbens nach der Kraftstoffverbrennung in das Drehmoment der Kurbelwellendrehung umwandelt und kontinuierlich Leistung abgibt.
Der Kurbeltrieb besteht aus drei Teilen: Körpergruppe, Kolbenpleuelgruppe und Kurbelwellenschwungradgruppe.
Körperblock besteht aus Zylinderkopf, Zylinderkopfdichtung, Zylinderblock, Zylinderlaufbuchse und Ölwanne.
Kolbenstangensatz besteht aus Kolben, Kolbenring, Kolbenbolzen, Pleuel usw.
Kurbelwellenschwungradsatz besteht aus Kurbelwelle, Kurbelwellenscheibe, Kurbelwellendrehschwingungsdämpfer, Kurbelwellenhauptlager, Schwungrad, Anlasserzahnkranz und so weiter.
Luftversorgung
Die Funktion des Gasverteilungsmechanismus ist das regelmäßige Öffnen und Schließen der Ventile entsprechend der Arbeitsreihenfolge und den Arbeitszyklusanforderungen jedes Zylinders des Motors.
Kraftstoffversorgung
Der Benzinmotor verwendet Benzin. Es muss verdampft und gleichmäßig mit Luft vermischt werden, um schnell im Zylinder zu verbrennen. Die Aufgabe des Kraftstoffsystems besteht darin, sauberes Benzin und Luft in eine Mischung mit einer geeigneten Konzentration zu mischen, die den Anforderungen der verschiedenen Betriebszustände des Motors entspricht, diese in einer bestimmten Menge in den Zylinder zu befördern und das Abgas in dem Motor zu entzünden und zu verbrennen Atmosphäre.
Das Benzinmotor-Kraftstoffsystem besteht aus einer Benzinversorgungsvorrichtung, einer Luftversorgungsvorrichtung, einer Mischgasmischvorrichtung und Einlass- und Auslassvorrichtungen.
Gasversorgungsvorrichtung umfasst Kraftstofftank, Benzinfilter, Benzinpumpe usw.
Die Luftversorgungseinrichtung besteht aus einem Luftfilter.
Mischgasmischvorrichtung ist ein Vergaser.
Zu den Ansaug- und Auspuffvorrichtungen gehören Ansaug- und Auspuffkrümmer, Auspuffrohre, Schalldämpfer usw.
Die Benzinpumpe saugt das Benzin aus dem Kraftstofftank an, filtert Verunreinigungen durch den Filter heraus und tritt in den Vergaser ein. Die Luft wird durch das Ansaugen des Zylinders gefiltert und gelangt ebenfalls in den Vergaser. Der Vergaser zerstäubt und verdampft Benzin, mischt es mit Luft zu einem brennbaren Gemisch und verteilt es über einen Ansaugkrümmer auf jeden Zylinder. Das gemischte Gas wird zur Arbeit in der Flasche verbrannt, und das Abgas wird durch den Schalldämpfer gelöscht und dann in die Atmosphäre abgegeben, nachdem das Geräusch verringert wurde.
Schmierung
Die Funktion des Schmiersystems besteht darin, die beweglichen Teile des Motors ohne Unterbrechung bei einem bestimmten Druck mit sauberem Schmieröl zu versorgen.
Kühlung
Die Funktion des Kühlsystems besteht darin, den Motor ordnungsgemäß zu kühlen und sicherzustellen, dass der Motor bei der am besten geeigneten Temperatur arbeitet. Es ist normalerweise angebracht, die Zylinderkopfkühlwassertemperatur bei 80-90 Grad zu verwenden. Wenn die Wassertemperatur zu hoch oder zu niedrig ist, sinkt die Motorleistung, der Kraftstoffverbrauch steigt und die Lebensdauer sinkt.
Es gibt zwei Arten der Motorkühlung: Wasserkühlung und Luftkühlung. Benzinmotoren verwenden meistens Wasserkühlsysteme mit Zwangsumlauf.