Das Arbeitsmedium der Bremsanlage des Busses, der Luftfederung, des Fahrgasttürschalters usw. ist Druckluft, und der Luftkompressor am Busmotor liefert Druckluft für diese luftverbrauchenden Geräte. Das Wasser in der Druckluft rostet und beschädigt nicht nur die Komponenten der Gasanlage, sondern verursacht auch Fahrzeugausfälle und beeinträchtigt sogar das Fahrzeug durch das Einfrieren von Wasser im Winter, um den Luftdurchgang sicher zu blockieren. Der nach dem Luftkompressor installierte Lufttrockner hat die Aufgabe, die Feuchtigkeit in der Druckluft aufzunehmen und die Druckluft möglichst trocken für die Gasgeräte bereitzustellen.
Die Struktur des Lufttrockners für Autos ist in der folgenden Abbildung dargestellt
k. Trockenfilter j. Spiralgang a. Trockenmittel I. Schräges Loch g. Membranbaugruppe des Druckregelventils n. Ventil d. Kolben z. Auslassventil
Die Arbeit des automatischen Lufttrockners besteht darin, dass die Druckluft von Anschluss 1 in Kammer A eintritt, durch den Trocknungsfilter k und den Spiralkanal j strömt und dann Kammer C durch Trockenmittel erreicht, und ein Teil der trockenen Luft in Kammer C strömt hinein durch den Anschluss 22 in den Regenerierluft-Vorratsbehälter. Der andere Teil strömt durch das Rückschlagventil in den Anschluss 21, um das Nachfolgesystem mit Luft zu versorgen, und gleichzeitig strömt ein Teil der Luft aus der Schrägbohrung I in den Hohlraum D , die auf die Membranbaugruppe g des Druckregelventils wirken. Wenn der Systemluftdruck den Federvorspanndruck des Druckregelventils übersteigt, öffnet sich das Ventil n und die Luft tritt von der D-Kammer in die B-Kammer ein und drückt den Kolben d nach unten, um das Auslassventil e und die Luft zu öffnen Kompressor ist unbelastet. Wenn der Luftkompressor entlastet wird, strömt die Luft im Speichertank für regenerative Luft in umgekehrter Richtung und wird von Anschluss 3 abgeführt. Wenn die umgekehrte Blasluft durch das Trockenmittel strömt, wird die Feuchtigkeit entfernt, um die Aktivierung und Regeneration des Trockenmittels zu realisieren.
Der Luftdruck des Systems sinkt mit der Abgasentlastung und dem anschließenden Luftverbrauch, das Ventil n wird unter der Wirkung der Feder geschlossen, die Luft in Kammer B wird durch das kleine Loch des Ventilsitzes des Druckreglers in die Atmosphäre abgelassen Ventil, wird das Auslassventil e geschlossen und tritt in den nächsten Luftversorgungsentlastungszyklus ein. Wiederholt wird der Luftdruckwert an 21 Anschlüssen immer in einem bestimmten Bereich gehalten, wodurch eine automatische Druckregulierung realisiert wird.
Durch die umfassende Analyse der Struktur und des Prinzips des Lufttrockners aus dem obigen Inhalt ist ersichtlich, dass seine automatische Druckregelungsleistung für die Realisierung seiner Gesamtfunktion sehr wichtig ist.
