Bei der Montage des Hinterachsaggregats zuerst die 4 großen Flanschbohrungen des Aggregats Hinterachsgehäuse und Halbwellengehäuse nach oben zum Montagebock heben, Dichtmittel auf der großen Flanschebene des Achsgehäuses gleichmäßig auftragen, Stehbolzen montieren und die Gewinde beschichten . Dichtmittel. Heben Sie dann die Hauptuntersetzungsgetriebebaugruppe an. Installieren Sie als Nächstes die Bremsgrundplattenbaugruppe, schließen Sie das Schraubengewinde an, tragen Sie Dichtmittel auf, installieren Sie die Bremsbackenbaugruppe, stellen Sie den Nockenwellen-Freigabearm automatisch ein, stellen Sie die Nockenwelle auf die flexible Rückstellposition ein, installieren Sie den Öldichtungssitzring und die Lagerinnenring Nach dem Einbau der Radnabe mit Bremstrommelbaugruppe das Nabenlager mit Allzweckfett auf Lithiumbasis füllen, die Wellenmutter festziehen und die Sicherungsplatte kontern und die Halbwelle und den Halbwellenflansch montieren.
Wie in der Abbildung unten gezeigt 1 Radnaben- und Bremstrommelbaugruppe 2 Nockenwelle 3. Arm zur automatischen Einstellung des Bremsspiels 4 Achsgehäuse und Halbwellenbuchsenbaugruppe 5. Untersetzungsgetriebe und Differenzialbaugruppe 6. Halbwellenflansch
Nachdem die Hinterradnabe mit Bremstrommel montiert ist, drehen Sie die Radnabe von Hand, damit das Kegelrollenlager in der richtigen Position ist, ziehen Sie dann die Rundmutter fest und drehen Sie die Radnabe unter Festziehen, bis sich die Radnabe kaum noch drehen lässt , dann die Rundmutter lösen und kontern. Ziehen Sie das Verschlussstück fest. Wenn die Position der runden Mutter zu diesem Zeitpunkt richtig eingestellt ist, sollte sich die Hinterradnabe ohne offensichtliches axiales Spiel und Schwingen frei drehen können.
Voraussetzungen für das Aufziehen des Schleifbocks des Hinterachsaggregats:
Es sollten keine ungewöhnlichen Geräusche von den Zahnrädern, keine ungewöhnlichen Geräusche vom Differentialgetriebe und anderen Teilen zu hören sein, und das Geräusch sollte nicht größer als 85 dB sein. Unqualifiziert muss neu eingestellt werden.
Um die Bremsleistung zu prüfen, verwenden Sie einen Lehrdorn, um den Abstand zwischen der Bremstrommel und der Reibscheibe zu messen, der 0,5~1,2 mm betragen sollte.
Die Einstellung erfolgt durch den automatischen Einstellarm des auf der Nockenwelle installierten Bremsspiels, und die Nockenwelle kehrt in ihre ursprüngliche Position zurück.
Alle Lagerteile und Reibungsteile des Geräts sollten kalt oder leicht heiß sein und es sollte kein heißes Gefühl entstehen.
An der Öldichtung und den Verbindungsflächen darf kein Ölaustritt oder Ölaustritt auftreten.
Lassen Sie nach bestandenem Schleiftest der Hinterachsbaugruppe das Testöl ab, sprühen Sie schwarze Farbe auf die Oberfläche, trocknen Sie sie und legen Sie sie zur Installation an der Arbeitsstation in das Lager. Wenn die Hinterachsanordnung belastet wird, wird eine hyperboloide Getriebemuffe in die Hinterachse gefüllt.
Unter der Prämisse, die Verarbeitungsqualität von Bus-Hinterachsteilen sicherzustellen, kann die Aufmerksamkeit auf die Montage und Einstellung der Hinterachsbaugruppe die Montagequalität der Hinterachse verbessern und die Antriebsleistung des Busses verbessern.
