Montage der Bus-Hauptreduziererbaugruppe (siehe Abbildung unten) Heben Sie zunächst die Hauptreduzierschale 3 auf die Montagebank, entfernen Sie die Lagerabdeckung 6, lagern Sie sie separat für die passende Montage, heben Sie die Differentialbaugruppe an und passen Sie die Lagerabdeckung an. 6 und stellen Sie die Mutter 5 ein und ziehen Sie die Schraube fest, das Anzugsdrehmoment erreicht 400 ~ 500Nm. Tragen Sie das Dichtmittel gleichmäßig auf die kleine Endfläche der Hauptreduziererschale auf, fügen Sie eine Einstelldichtung 2 mit entsprechender Dicke hinzu und tragen Sie dann eine Dichtschicht auf. Beim Auftragen des Klebers müssen Sie darauf achten, dass die Öldurchgangslöcher nicht blockiert und nicht blockiert bleiben und entsprechend der entsprechenden Nummer des konisch angetriebenen Zahnrads angehoben werden Kegelradgetriebe und Lagersitzeinheit 1. Ziehen Sie die selbstsichernde Schraube fest, stellen Sie die Zahnradkontaktfläche und den zahnseitigen Abstand ein, installieren Sie die Verriegelungsplatte, die Unterlegscheibe und die Schraube nach der Einstellung und verriegeln Sie die Einstellmutter.
Bus-Hinterachs-Hauptreduzierer und Differentialbaugruppe
1. Antriebskegelrad und Lagersitzmontage 2 Einstelldichtung
3. Endradgehäuse 4. Differentialbaugruppe 5 Einstellmutter
6 Lagerkappen
Einstellung der Hauptreduziererbaugruppe des Pkw
Einstellung der Vorspannkraft des Differentiallagers des Hauptreduzierers des Personenkraftwagens. Die Differentiallager-Vorspannkraft sollte erreicht werden, indem die Einstellmuttern 5 an beiden Enden bewegt werden, bevor das konische Antriebsgetriebe eingebaut wird. Drehen Sie beim Einstellen das konische angetriebene Zahnrad von Hand, um die Lagerrollen in die richtige Position zu bringen, und ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Lagerkappe mit einem Drehmoment von 400 ~ 500 Nm fest. Nach der Einstellung sollte die Differentialbaugruppe mit einem Drehmoment von 3-3,5 Nm gedreht werden können.
Die Verstellung des Verzahnungsbereichs erfolgt durch Vergrößerung oder Verkleinerung der zwischen dem Hauptreduziergehäuse und dem Antriebskegelrad, dem Lager und dem Lagersitz installierten Einstellscheibe 2, d.h. durch Verschieben der Position des konischen Antriebsgetriebes. Es gibt fünf Arten von Dicken: 0,05 mm, 0,10 mm. 0,20 mm, 0,25 mm und 0,5 mm. Die Einstellung der Kontaktfläche erfolgt nach der doppelseitigen Farbmethode. Auf den konvexen und konkaven Zahnoberflächen des konisch angetriebenen Zahnrads sind 3 ~ 4 Stellen gleichmäßig entlang des Umfangs verteilt, mit 1 ~ 2 Zähnen an jeder Stelle, und das Antriebsgetriebe wird von Hand in zwei Richtungen gedreht. Die richtige Vernetzungsmarkierung sollte sich am kleinen Ende in der Mitte des Zahns befinden, 2 ~ 7 mm vom kleinen Ende entfernt und 1,2 bis 2,4 mm unter der Oberseite des Zahnes. Die Kontaktlänge der Zahnoberfläche beträgt 40% ~ 70% der Gesamtlänge des Zahnes und die Kontaktbreite beträgt 30% -70% der gesamten Zahnhöhe
Einstellung des Verzahnungsspiels. Der zahnseitige Abstand des Zahnrads beträgt 0,25 ~ 0,41 mm, und die Einstellung des Verzahnungsspiels wird durch Bewegen der Differentiallager-Einstellmutter erreicht, dh durch Verschieben der Position des angetriebenen Zahnrads. Ist der Abstand größer als der oben angegebene Wert, so sollte das konisch angetriebene Zahnrad in Richtung des konisch angetriebenen Zahnrads bewegt werden. Unter der Bedingung, dass die Differentiallager-Vorspannkraft gut eingestellt ist, wie stark die Einstellmutter an einem Ende gelöst (oder angezogen) wird, dann wie viel sollte am anderen Ende angezogen (oder gelöst) werden.
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