Die Verwendung eines automatischen Verstellarms hilft, die Bremskraftverteilung jeder Bremse auszugleichen. Das häufige Problem bei der Verwendung des automatischen Spaltverstellarms ist die Überhitzung der Bremse, insbesondere der Vorderachse. Was ist die Ursache für dieses Problem? Die Gründe dafür sind wie folgt.
1. Der Einstellarm ist nicht richtig abgestimmt und der Einstellspalt ist zu klein. Inspektionsmethode: Der freie Hub der Luftkammer sollte auf einen Spalt zwischen 18 ~ 23 mm eingestellt werden. Andernfalls sollte es neu zugeordnet werden. Wenn es keine besondere Anforderung gibt, wird empfohlen, den Abstand zwischen 0,8 ~ 1,0 mm einzustellen.
2. Das Reibungsplattenmaterial ist instabil und der Expansionsspalt wird kleiner, nachdem er erhitzt oder Wasser absorbiert wurde. Inspektionsmethode: Der Spalt wird zu Beginn des Gebrauchs kleiner, manchmal gibt es ein Schleppphänomen, dieses Problem verschwindet nach einer Gewissenszeit; Maßnahmen: Wählen Sie so weit wie möglich eine stabile Reibplatte und nehmen Sie mehrere Anpassungen vor, die der Anfänglichen Einstellung während der ersten Nutzungsphase ähneln.
3. Das axiale Spiel des Achsnabenlagers ist zu groß, was zu einer ungleichmäßigen Verteilung des Spiels zwischen der Bremstrommel und der Bremse führt, was besonders schwerwiegend ist, wenn die Kraft ausgeübt wird. Es wird empfohlen, das Vorspannen des Nabenlagers auf das Nabendrehmoment zwischen 5 ~ 12 Nm einzustellen.
4. Die Steifigkeit der Bremse ist klein, wie z.B. Stanz- und Schweißbremsen oder Reibplattenbremsen mit ungleicher Dicke, und der eingestellte Spalt ist kleiner als die theoretische Berechnung.
5. Die Steifigkeit der Bremstrommel ist klein, die Wärmekapazität ist klein, der Verstellarm wird automatisch eingestellt. Wenn er in den nicht bremsenden Zustand zurückkehrt, ist der Spalt kleiner als der eingestellte Wert. Nach der Wärmeausdehnung wird der Verstellarm automatisch angepasst. Nach dem Abkühlen, die Bremstrommel Je größer die Steifigkeit, desto besser, vor allem ist es notwendig, die Steifigkeit der Öffnung zu erhöhen, und die Dicke der Öffnung sollte 25mm betragen
6. Die Bremskammer oder die Bremsrückstellfeder weist eine unzureichende Elastizität oder einen unzureichenden Ausfall auf, was dazu führt, dass die Bremse nicht zurückkehrt und ein Widerstand verursacht wird. Die linke und rechte Bremse sind unterschiedlich. Zwischen Bremsbacke und Bremstrommel befindet sich ein Hoher Punkt. Nachdem der Höhepunkt abgenutzt ist, kann dieses Phänomen verschwinden. Eine andere Möglichkeit ist, dass die Bremsarme mit der gleichen Form und verschiedenen internen voreingestellten Spalten gemischt und falsch installiert werden. Erhöhen Sie die Wärmeableitung der Bremse und verwenden Sie eine Hilfsbremsung, wenn Sie einen langen Hang hinunterfahren. Gleichzeitig wird es eine unzureichende Bremskraft geben, dh das Phänomen des sanften Bremsens, die Hauptgründe sind wie folgt. Wenn es ein Problem mit der Installation gibt, stellen Sie sicher, dass sich die Druckstange der Luftkammer und die Einstellung in einem stumpfen Winkel befinden, und wenn die Bremse an Ort und Stelle ist, befindet sie sich im rechten Winkel, um die Bremskraft zu maximieren. Der Hub der Luftkammer reicht nicht aus, und der Hub der Luftkammer-Schubstange überschreitet den Arbeitsbereich, wenn er gezwungen ist, sich zu bewegen, und der Schub der Luftkammer fällt schnell ab, was zu einer unzureichenden Bremskraft führt. Der anfängliche Spalt ist zu groß, manchmal, um einen großen Spalt zu erhalten, wird der voreingestellte Spalt absichtlich vergrößert, wodurch der Arbeitsbereich der abgestimmten Luftkammer in den Bereich der schnellen Bremskraft fällt und die Überhitzung der Bremse zu einem offensichtlichen thermischen Zerfall führt.
Der automatische Spaltverstellarm kann nur in eine Richtung eingestellt werden, dh der Spalt wird von groß nach klein eingestellt, bis der Spalt automatisch eingestellt wird, kann aber nicht von klein auf groß eingestellt werden. Es sollte betont werden, dass Radtrommelbremsen nicht für das Dauerbremsen geeignet sind. Wenn die Dauerbremsarbeitszeit lang ist und das Bremsen häufiger erfolgt (z. B. Bei Stadtbussen), wird die Bremse mit thermischer Belastung überlastet, was zu einer thermischen Verschlechterung führt und sogar dazu führt, dass die Bremse vollständig versagt. Daher wird empfohlen, es für rauere Betriebsbedingungen zu verwenden Scheibenbremsen mit besserer Leistung und Wärmeableitungsbedingungen ersetzen Trommelbremsen, Retarderbremsen, Motorauspuffbremsen usw., um die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen.
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