Schaltplan der Buselektrik
1-Controller-Baugruppe; 2-Netzschalter; 3-Batterie; 4-Fahrzeug-Geschwindigkeitssensor-Baugruppe: 5-Retarder-Stator-Baugruppe; Luftleitung mit 6 Anschlüssen; 7-Luftdruckschalter-Baugruppe; 8-Start-Steuerleitung; 9- Kontrollleuchte
Häufige Fehler des Wirbelstromretarders 1: Nach dem Starten des Fahrzeugs leuchtet die Betriebsanzeigeleuchte, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit einen hohen Wert von 5 km/h erreicht, die Bereitschaftsleuchte noch aus ist und der Retarder nicht funktioniert, wenn das Bremspedal betätigt wird.
Prüfmethode: Suchen Sie den Zweilochstecker, der den Geschwindigkeitssensor und den Controller in der Batteriebox verbindet, messen Sie den Widerstand zwischen den grünen und gelben Drähten der beiden Drähte, der Normalwert beträgt 13 kΩ und die Messung zeigt, dass sich die beiden Drähte in einem Leerlaufzustand befinden. Trennen Sie den Stecker des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors, messen Sie den Widerstand des Sensors, und zeigen Sie ihn als 13 Kiloohm an. Das Messergebnis zeigt, dass die Verbindungsleitung zwischen dem Geschwindigkeitssensor des Fahrzeugs und dem Regler getrennt ist. Nach sorgfältiger Beobachtung wurde festgestellt, dass der Kabelbaum und der Retarder-Befestigungsrahmen durch einen Befestigungsclip befestigt waren und einer der Drähte abgeschliffen worden war, weil der Befestigungsclip zu hart war.
Lösung: Reparieren Sie das Kabel und sichern Sie den Kabelbaum mit einer Flexverbindung.
Häufige Fehler des Wirbelstromretarders 2: Wenn der Retarder verwendet wird, zeigt die Arbeitsanzeige an, dass nur der 1. und 2. Gang grünes Licht oder nur der 3. und 4. Gang gelb und rot leuchtend arbeiten.
Prüfmethode: Nach dem Retarder-Regelprinzip ist die Ursache für diese Art von Versagen meist die Beschädigung des Luftdruckschalters. Der Luftdruckschalter ist mit der Vorderradbremsleitung verbunden. Unter ihnen, wenn der Bremsluftdruck niedrig ist, liefert der Luftdruckschalter 1 von 05-0,7MPa das ON-Signal für den Retarder 1 und 2; Bei hohem Bremsluftdruck liefert der Luftdruckschalter 2 das Anschlusssignal für den Retarder 3 und 4. Signal. Bei der Diagnose können Sie den Schalter entsprechend abziehen, und wenn Sie auf die Bremse treten, messen Sie den Ein-Aus-Zustand des Luftdruckschalters, um die Qualität des Luftdruckschalters zu beurteilen.
Lösung: Ersetzen Sie den Luftdruckschalter.
Häufige Fehler des Wirbelstromretarders 3: Wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit läuft, wackelt das Fahrzeug, das Vibrationsphänomen ist schwerwiegender und das Chassis hat abnormale Geräusche.
Inspektionsmethode: Stützen Sie die Hinterachse des Fahrzeugs, starten Sie den Motor und schalten Sie den Gang ein. Unter dem Fahrzeug beobachtet, wird festgestellt, dass sich der hintere Rotor unregelmäßig dreht und es zu offensichtlichen Reibungsgeräuschen kommt. Wenn der Rotor stationär ist, verwenden Sie eine Brechstange, um ihn in den Spalt zwischen dem Stator und dem Rotor zu stellen, und der Schwenk des Rotors ist zu groß, um den Stator zu treffen. Nach sorgfältiger Beobachtung wird festgestellt, dass die Schrauben, die den hinteren Rotor fixieren, gelöst wurden, wodurch der Rotor hin und her schwingt und gegen den Stator schleift, wodurch der hintere Rotor verschrottet wird.
Lösung: Ersetzen Sie den Rotor, passen Sie den Spalt an, der Jitter und das abnormale Geräusch verschwinden
Zusammenfassen
Die Anwendung des Wirbelstromretarders verbessert die Sicherheit des Fahrzeugs erheblich, reduziert die Kosten für die Fahrzeugwartung und reduziert die Staub- und Lärmbelastung, die bei der Funktion des Fahrzeugbremssystems für die Umwelt verursacht wird. Nur durch ein tiefes Verständnis seines Strukturprinzips, die Beherrschung der richtigen Anwendungsmethode, die tägliche Wartung und die Fähigkeit, einige häufige Fehler zu beseitigen, kann es seine Eigenschaften voll ausspielen.
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