Zündkerze im Automotor ist wie das Feuerzeug, wenn die Zündkerze kaputt ist, springt das Auto überhaupt nicht an
Das Funktionsprinzip der Zündkerze ist Hoch--Spannungsentladung. Wenn die von der Zündspule erzeugte gepulste Hoch--Spannungselektrizität an die Elektrode der Zündkerze gesendet wird, zerlegt die Hoch--Spannungselektrizität das Gemisch und erzeugt diesen elektrischen Funken. Das Auto leuchtet. Es kann gesagt werden, dass es ein sehr wichtiger Teil im Motor ist.
Die Art der Zündkerze unterscheidet sich durch das Material, und die Lebensdauer der verschiedenen Typen ist völlig unterschiedlich. Es wird hauptsächlich nach Elektrodenmaterial unterteilt, z. B. Nickellegierung, Silberlegierung, Yttrium-Gold, Platin, Iridium, Doppeliridium, Iridium-Platin-Zündkerzen und mehr.
Leistung der Zündkerze
Der Heizwert der Zündkerze ist ein Parameter, der die Geschwindigkeit ihrer Wärmeabfuhr angibt. Generell gilt: Je größer der Brennwert, desto schneller die Wärmeabfuhr, also desto niedriger die Temperatur der Zündkerze. Aufgrund unterschiedlicher Motortypen können Zündkerzen im Allgemeinen in zwei Typen unterteilt werden: Kalttyp und Heißtyp. Natürlich sind der kalte Typ und der heiße Typ relativ, was die thermischen Eigenschaften der Zündkerze widerspiegelt. Der Konstrukteur der Zündkerze verwendet im Allgemeinen die Länge der Isolatorgruppe der Zündkerze, um die Wärmeableitungsgeschwindigkeit verschiedener Zündkerzen zu steuern. Je kürzer der Gruppenteil, desto kleiner die Heizfläche und desto schneller die Wärmeableitung, daher sollte die Temperatur des Gruppenteils niedriger sein. Sie wird als Kaltzündkerze bezeichnet; Wenn der Gruppenteil lang ist, ist die Heizfläche groß und die Wärmeableitung relativ langsam, so dass die Temperatur des Gruppenteils höher ist, was als Zündkerze vom heißen Typ bezeichnet wird.
Bei kalten -Zündkerzen ist die Temperatur des Stromerzeugungsteils aufgrund des großen Heizwerts und der schnellen Wärmeableitung relativ niedrig. Wenn der Brennstoff im Mischgas an der Elektrode haftet, verflüchtigt sich der Brennstoff nicht leicht von selbst und es bilden sich leicht Kohlenstoffablagerungen, wodurch die Elektrode Strom zum Laufen bringt und der Abstand zwischen den Elektroden kleiner wird , was der Funkenbildung zwischen den beiden Polen nicht förderlich ist und sogar keine Funken erzeugen kann. Dies führt zu Problemen, wie z. B. dass der Motor nicht gestartet werden kann oder die Beschleunigung schlecht ist. Kalt-Zündkerzen werden im Allgemeinen in Hochleistungsmotoren mit- hoher Drehzahl und hohem- Verdichtungsverhältnis- verwendet.
Bei heißen -Zündkerzen gilt aufgrund ihres geringen Heizwerts, der langsamen Wärmeableitung und der hohen Temperatur des Stromerzeugungsteils, obwohl die Hoch-temperaturelektrode die daran haftenden Kohlenstoffablagerungen reinigen kann, Die Temperatur der Zündkerze ist zu hoch und wird vor der Entladung entladen. Das heißt, das Phänomen des Zündens des Gemischs kann leicht zu einer Verpuffung führen und sogar die Keramik des Kopfs der Zündkerze verbrennen und die Elektroden abschmelzen und auflösen. Heiße-Zündkerzen werden im Allgemeinen in Motoren mit niedriger-Leistung und niedrigen-bis-mittleren-Drehzahlen und niedrigen-Verdichtungsverhältnissen verwendet .
So verwenden Sie die Zündkerze richtig
Wenn die Zündkerze nicht gezündet werden kann, muss überprüft werden, ob die Zündkerze Kohlenstoffablagerungen aufweist, und darauf achten, ob sie nach der Reinigung beschädigt ist. Wenn es beschädigt ist, sollte es ersetzt werden; Außerdem muss die Zündkerze nach Ablauf ihrer Lebensdauer ausgetauscht werden. Jetzt beträgt die Lebensdauer von Zündkerzen im Allgemeinen etwa 90,000 Kilometer. Beim Austausch sollte die passende Zündkerze entsprechend der Leistung des Motors ausgewählt werden. Beim Entfernen der Zündkerze wird festgestellt, dass die Elektrodenkohlenstoffablagerung schwerwiegend ist, und beim Ersetzen sollte die Zündkerze mit einem größeren Heizwert verwendet werden. Wenn festgestellt wird, dass der Motor eine heiße Zündung hat, sollte er ersetzt werden. Zündkerzen mit geringerem Heizwert. Gleichzeitig sollte bei einem Mehrzylindermotor darauf geachtet werden, dass die alten und neuen Zündkerzen und das Zündkerzenmodell gleich sind, da sonst der Zündgrad jedes Zylinders unterschiedlich ist, was zu unterschiedlichen Ergebnissen führt Verbrennungsbedingungen jedes Zylinders. Es wird empfohlen, alle Zündkerzen gleichzeitig auszutauschen. Wenn es schwierig ist, die gleiche Zündkerze wie die Originalzündkerze zu finden, ist es erforderlich, dass die Einschraubgewindelänge, der Gewindedurchmesser und der Brennwert der Ersatzzündkerze mit dem Originalmodell übereinstimmen.
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