Die Kupplung ist eine Vorrichtung, die die Motorleistung einer Auto- oder anderen Antriebsmaschine mittels eines Schalters an die Achse überträgt. Die Kupplung wird zwischen Motor und Getriebe montiert und ist ein Montageteil, das direkt mit dem Motor im Automobilantriebszug verbunden ist.
Es gibt viele Arten von Kupplungen. Wenn Personenkraftwagen dem Zustand der manuellen Getriebe entsprechen, sind die Reibungskupplungen derzeit breiter aufgestellt. Reibungskupplung ist die am weitesten verbreitete und die älteste Art der Kupplung. Es besteht im Wesentlichen aus vier Teilen: dem Antriebsteil, dem angetriebenen Teil, dem Pressmechanismus und dem Bedienmechanismus. Die Antriebs- und Antriebsteile und der Pressmechanismus sind die Grundstrukturen, um sicherzustellen, dass sich die Kupplung in einem eingeschalteten Zustand befindet und Leistung übertragen kann, während der Bedienmechanismus der Kupplung hauptsächlich eine Vorrichtung zum Lösen der Kupplung ist. Treten Sie im Trennprozess auf das Kupplungspedal, eliminieren Sie zunächst die Selbstfreiheit der Kupplung im Freihub und erzeugen dann einen Trennspalt im Arbeitshub, und die Kupplung wird getrennt. Während des Einarbeitungsprozesses, nach und nach lösen das Kupplungspedal, bewegt sich die Druckplatte vorwärts unter der Wirkung der Kompressionsfeder, zuerst beseitigen Sie den Trennspalt, und üben ausreichend Druck auf die Arbeitsfläche des Druckzylinders, der angetriebenen Platte und des Schwungrades aus: dann trennen sich das Lager unter der Wirkung der Rückfeder nach hinten, wodurch ein freier Spalt entsteht und die Kupplung eingeschaltet wird.
Die Form der Reibungskupplung, die die Feder drückt, ist in Schraubenfederkupplung und Membranfederkupplung unterteilt.
Vorteile der Spiralfederkupplung: geringe Anforderungen an die Fertigungstechnik, stabile Qualität, zuverlässige Leistung, mehr Produktion, niedrigerer Preis und komfortable Wartung.
Nachteile: Schlechte High-Speed-Leistung. Bei hoher Geschwindigkeit werden die umgebenden Schraubenfedern leicht verzerrt oder sogar stark gekrümmt und unter einwirkender Fliehkraft gewölbt, was die Presskraft deutlich reduziert; die Lebensdauer ist kurz, und die Presskraft der Kupplung wird mit dem Verschleiß der Reibplatte abnehmen. :Die axiale Dimension ist größer. Wenn die axiale Dimension gleich ist, ist die Dicke der Druckplatte dünner, und die Presskraft wird beeinflusst.
Vorteile der Membranfederkupplung: kompakte Struktur, besonders kleine Wellengröße: gute Wärmeableitung und Belüftung, dickere Druckplatte kann entworfen werden, wenn die axiale Größe gleich ist, und der Querschnitt ist relativ gleichmäßig, leicht zu arrangieren Strahlenrippen, etc., die Temperatur der Kupplung zu reduzieren: Es hat eine gute High-Speed-Leistung und lange Lebensdauer. Während des gesamten Einsatzes, obwohl die Reibplatte abgenutzt wird, wird die Presskraft der Kupplung kaum abnehmen: die Betriebskraft ist kleiner und der Betrieb ist leichter. Die Daten belegen, dass die Bedienkraft der Membranfederkupplung bei gleicher Presskraft um 25% 35% niedriger ist als die der Spiralfederkupplung.
Nachteile: Nachdem das Reibbelag abgenutzt ist, obwohl die Presskraft zunimmt, steigt gleichzeitig auch die Trennkraft, die Anforderungen an die Fertigungstechnik sind höher und der Marktpreis teurer.
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