Einführung und Lösung von abnormalen Geräuschen der Busblattfeder

Die Bewegung der Blattfederbuchse im Blattfederrollen-Ohrloch erzeugt abnormale Metallreibungsgeräusche. Der Hauptgrund dafür ist, dass der innere Lochdurchmesser des Blattfederrollenohrs außerhalb der Toleranz und außerhalb der Runden liegt und die Metallbuchsenwand dünn ist, was dazu führt, dass sich die Blattfederbuchse unter der Extrusion des Blattfederstifts während des Fahrvorgangs des Fahrzeugs verformt und gebrochen wird. und die Platte Die Federbuchse wird durch Besaitung im Bandanstoßloch der Blattfeder verursacht.
Es kann die Qualitätskontrolle der Blattfederrollenohrbildung stärken, die Wandstärke der Blattfederbuchse erhöhen, um die Verformung der Buchse zu reduzieren und die Buchsenbewegung effektiv zu vermeiden.
Eine schlechte Schmierung zwischen der Blattfederbuchse und dem Blattfederstift erzeugt auch abnormale Metallreibungsgeräusche. Die Hauptgründe für eine schlechte Schmierung sind: unsachgemäße Wartung, Fettmangel, trockenes Schleifen zwischen Blattfederstift und Buchse; unvernünftige Position des Ölauslasslochs des Blattfederstifts, und das Fett kann nicht gleichmäßig auf der Oberfläche des Blattfederstifts verteilt werden. Lokale Trockenmahlung erfolgt; Während des Montageprozesses des Blattfederstifts werden die Farbe und Metallspäne auf der Blattfederhalterung in die Blattfederbuchse gebracht, so dass eine lokale Trockenmahlung erfolgt; Einige Blattfederbuchsen bestehen immer noch aus "pulvermetallurgischem" Material, das Pulver fällt ab und blockiert das Ölloch, was zu einer trockenen Vermahlung führt. Die Koaxialität zwischen dem Blattfederstift und der Blattfederbuchse ist schlecht, und der Blattfederstift und die Blattfederbuchse sind teilweise komprimiert, was nicht geschmiert werden kann, was zu einer Trockenmahlung führt.
Um den Blattfederstift gut geschmiert zu machen, kann zusätzlich zur regelmäßigen Wartung ein automatisches Schmiersystem installiert werden, um die Schmierkapazität zu verbessern, und ein Spiralölkanal kann dem Blattfederstift und der Blattfederbuchse hinzugefügt werden, um die gleichmäßige Verteilung des Fettes zu fördern. Diese Methoden können hier das abnormale Rauschen reduzieren.
Abnormales Rauschen zwischen dem Blattschilf und dem Blatt. Bei traditionellen Mehrblattfedern stehen die Blattfedern in direktem Kontakt. Nachdem das Fahrzeug eine gewisse Zeit gefahren ist, ist das Graphitfett zwischen den Blattfedern erschöpft, was zu trockenem Schleifen und abnormalen Geräuschen führt. Besonders ernst ist diese Situation in den Tagen nach Regen und Schnee. Das Auftragen von Schmieröl und Fett auf die Blattfeder kann dieses abnormale Geräusch vorübergehend beseitigen. Im Design kann das Hinzufügen eines Anti-Friction-Pads am Ende des Hauptstücks einen solchen abnormalen Klang reduzieren .
Ungewöhnliche Geräusche zwischen der Blattfeder und dem Anti-Friction-Pad. Zwischen den Blattfedern an beiden Enden der kleinen Blattfeder sind Gleitbeläge installiert, um Geräusche zu reduzieren. Aufgrund seines kleinen Reibbereichs und der komplexen Spannungsbedingungen wird jedoch, um seine Lebensdaueranforderungen zu erfüllen, ein härteres Material ausgewählt, das im Zustand des neuen Autos oder bei niedriger Temperatur zu abnormalen Geräuschen neigt.
Um das abnormale Geräusch zu lösen, das durch das Gleitkissen der Plattenfeder verursacht wird, ist es notwendig, vom Material und der Struktur des Anti-Friction-Pads auszugehen. Zunächst sollte die selbstschmierende Eigenschaft der Dichtung erhöht werden, und Elemente wie Molybdändisulfid können der Dichtung hinzugefügt werden; Zweitens sollten Form und Struktur der Dichtung entsprechend der Kraft auf das Ende der Blattfeder neu gestaltet werden.
Das abnormale Geräusch der Blattfederklemme wird durch die Relativbewegungsreibung zwischen der Klemme und der Blattfeder während des Betriebs des Fahrzeugs aufgrund des Kontakts zwischen den beiden Seiten der Klemme und der Blattfeder verursacht. Um dieses abnormale Geräusch zu eliminieren, kann die Breite der Klemme verbreitert werden, um einen bestimmten Spalt zwischen ihr und der Blattfeder zu schaffen, oder eine Gummihülse kann in der Klemme hinzugefügt werden.
Das Ändern der Struktur der Blattfederbuchse kann abnormale Geräusche vermeiden, die durch verschiedene schlechte Schmierung verursacht werden
1. Stahlgespannte Gummimischungsbuchse. Das Funktionsprinzip dieser Art von Buchse besteht darin, sich auf die Selbstverformung des Gummis in der Verbundbuchse zu verlassen, um die während des Betriebs des Fahrzeugs erzeugte Schwingungshubänderung zu puffern und zu eliminieren. Da der Blattfederstift nur eine straffende Rolle spielt, gibt es keine relativen Bewegungen mit der Blattfederbuchse, so dass keine Schmierung und keine abnormalen Geräusche erforderlich sind.
2. Blattfederbuchse aus Polymermaterial. Diese Art der Buchse besteht aus Polymermaterialien wie Polyethylen. Es hat eine gewisse Selbstschmierung, Verschleißfestigkeit und Schlagzähigkeit.