Vor jedem Abflug sollten besondere Kontrollen des Luftfedersystems durchgeführt werden: 1. Sichtkontrolle, ob die Airbags ausreichend aufgeblasen und ausbalanciert sind.
2. Die Aufhängungshöhe ist normal und das System weist keine Undichtigkeiten auf. Die einfache Inspektionsmethode besteht darin, das Fahrzeug bei Abholung des Fahrzeugs beim OEM in gutem Zustand auf ebenem Boden abzustellen, den Abstand von der Mitte der 4 Räder zum darüber liegenden Fixpunkt der Karosserie zu messen und diese 4 . zu notieren Laut den Daten müssen Sie bei jeder zukünftigen Überprüfung das Auto nur auf dem ebenen Boden abstellen und messen und feststellen, dass diese 4 Werte keine großen Änderungen aufweisen, was bedeutet, dass die Aufhängungshöhe normal ist und das System hat kein Luftaustritt. Bei unqualifizierter Prüfung ist die Ursache zu finden, der Fehler zu beseitigen und ggf. eine Wartung durchzuführen.
Die First-Level-Wartung kann während der Fahrzeug-Level-Wartung durchgeführt werden, die Intervalllaufleistung liegt in der Regel zwischen 2000 und 3000 km bzw. entsprechend der vom Fuhrpark vorgegebenen Sicherheitsüberprüfungszeit. Während der Inspektion sollte das Fahrzeug auf einer sauberen und ebenen Straße, vorzugsweise auf dem Inspektionsgraben, abgestellt werden und die Feststellbremse sollte die Räder blockieren (bei den verschiedenen unten aufgeführten Inspektionen und Wartungen muss dieser Artikel befolgt werden), Sicherheitsinspektion Die Artikel sind wie folgt.
A. Alle Befestigungselemente sind nicht locker, es gibt keinen losen Schmutz, Rost oder Metallverschleiß um den Schraubenkopf und die Mutter herum und die Unterlegscheiben sind nicht locker. Konzentrieren Sie sich auf das rechtzeitige Anziehen der Aufhängungsschrauben nach der Einfahrzeit des Neuwagens.
B. Das Aufblasen des Airbags sollte bei einem Versorgungsdruck von mehr als 61 bar normal sein. Die Festigkeit der Airbags auf beiden Seiten derselben Brücke sollte gleich sein, und die Airbags sollten auf Verschleiß, Beschädigung und unangemessene Ausbeulung überprüft werden. Es sollte eine Lücke von 10-15 mm um sie herum sein. Platz. Wenn sich Schmutz am Airbagkolben befindet, reinigen Sie ihn rechtzeitig.
C. Der Stoßdämpfer sollte frei von Ölleckagen und Beschädigungen sein. Die normale Funktion des Stoßdämpfers lässt sich am einfachsten feststellen, indem Sie nach der Fahrt prüfen, ob der Stoßdämpfer heiß ist. Wenn es heiß ist, bedeutet dies, dass es normal funktioniert (beachten Sie, dass der Stoßdämpfer heiß sein kann).
d Alle Teile und Schweißnähte sind frei von Rissen.
Der Kilometerstand des Wartungsintervalls der zweiten Stufe sollte nach der 6000-8000 km-Fahrt oder gleichzeitig mit der Wartung der zweiten Stufe des Fahrzeugs durchgeführt werden. Sekundäre Wartungen sollten regelmäßig durchgeführt werden, im Allgemeinen unterteilt in monatliche, vierteljährliche, halbjährliche oder jährliche Kategorien. Der Inhalt der sekundären Wartung ist wie folgt.
A. Überprüfen Sie das Anzugsdrehmoment der Luftfederung und ihrer Befestigungselemente. Beachten Sie die Anzugsdrehmomenttabelle der Befestigungselemente in der Bedienungsanleitung. Ersetzen Sie bei Bedarf die ausgefallenen Muttern und Unterlegscheiben.
B. Airbag-Inspektion. Wenn die Oberfläche des Airbags beschädigt ist und die Lagenschicht freiliegt, sollte sie ersetzt werden; es kann mit nur Mikrorissen ohne Luftleckage weiter verwendet werden.
C. Inspektion des Stoßdämpfers. Der größte Teil der Ölleckage des Stoßdämpfers wird durch äußere Beschädigungen, offene Schweißnähte an der Schweißnaht und Schäden am Wellendichtring verursacht. Zu diesem Zeitpunkt sollte auf der Oberfläche des Zylinders ein deutlicher nasser Ölfilm vorhanden sein oder Öl aus der Öldichtung austreten. Wenn auf der Oberfläche des Zylinderkörpers nur partielle Ölspuren ohne sichtbare Benetzung des Ölfilms vorhanden sind, kann dies nicht als Ölleck gewertet werden. Die Ölspuren werden hauptsächlich durch die Verflüchtigung des Fettes im Wellendichtring bei hoher Temperatur verursacht.
D. Prüfen Sie, ob das Gummi des Kugelkopfes der Schubstange beschädigt ist, ob sich die Hülse und der Kugelkopf an der Nietstelle gelöst haben. Prüfen Sie bei der verstellbaren Schubstange, ob die Schelle locker ist und das Anzugsdrehmoment den Anforderungen entspricht.
e. Prüfen Sie, ob die Gummibuchse des Stabilisatorkugelgelenks und seines Auslegers beschädigt oder verschoben ist.
F. Prüfen Sie, ob andere Teile des Federungssystems locker, abgenutzt, rissig, beschädigt usw. sind und reparieren und ersetzen Sie sie, falls vorhanden.
g. Prüfen Sie, ob die Höhe der Aufhängung den Konstruktionsanforderungen entspricht (siehe Zeichnungen oder Gebrauchsanweisung) und der Fehler sollte nicht größer als 5 mm sein. Passen Sie bei Bedarf die Höhe der Federung an, indem Sie das Höhenventil verstellen.
h. Lassen Sie den Wasserdampf im Gasspeicher ab.
Die richtige Verwendung, Wartung und Instandhaltung der Luftfederung kann das Auftreten von Ausfällen reduzieren und vermeiden, die Lebensdauer der Luftfederungskomponenten erheblich verlängern, die Ausfallrate reduzieren und den normalen Betrieb des Fahrzeugs sicherstellen.
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