Coach, BUS ist direkt der Sonne ausgesetzt, fährt auf verschiedenen Straßen, die Fahrgeschwindigkeit ist variabel und die Vibration ist häufig. Die Betriebsbedingungen von Coach, BUS-Klimaanlagen sind schlecht, daher sollten Coach, BUS-Klimaanlagen die folgenden Eigenschaften aufweisen.
1. Der Reisebus hat eine große Wärmelast und erfordert eine große Kühlkapazität, schnelle Kühlung, Entfeuchtung und Belüftung und hält die Luft im Auto rechtzeitig frisch.
2. Die Struktur sollte kompakt und angemessen sein, mit kleinem Volumen, geringem Gewicht, geringem Rauschen, guter Vibrationsfestigkeit und einfacher Installation und Wartung. Der Bus vibriert häufig und das Kältemittel kann sehr leicht auslaufen, sodass jede Verbindung des Systems fest und zuverlässig sein muss, um sicherzustellen, dass die Pkw-Klimaanlage unter starken holprigen Vibrationsbedingungen zuverlässig funktioniert.
3. Wenn die Busklimaanlage arbeitet, sollte die Auswirkung auf Motorleistungsaufnahme, Kraftstoffverbrauch, Beschleunigung und Steigleistung so gering wie möglich sein.
4. Das Steuersystem von Coach, BUS-Klimaanlage hat eine automatische Computersteuerung übernommen, die Flexibilität, Komfort und Zuverlässigkeit erfordert. Das Design des Körpers sollte bessere Maßnahmen zur Wärmeisolierung und Belüftung, Kühlung und Staubschutzwirkung des Kondensators treffen.
5. Das Kältemittel sollte R134a sein, das für den menschlichen Körper und die Umwelt nicht schädlich ist. R12 ist der Hauptstoff, der die Ozonschicht zerstört und sollte verboten werden.
Um sicherzustellen, dass die Coach, BUS-Klimaanlage gut laufen und ihre gebührende Rolle spielen kann, ist neben dem Betrieb gemäß den Spezifikationen während des Gebrauchs die tägliche Wartung und Instandhaltung sehr wichtig, und eine rechtzeitige Behandlung ist erforderlich, um den normalen Betrieb sicherzustellen der Klimaanlage.
Kompressorwartung und Wartung
Starten Sie nach dem Abschalten der Kälteanlage den Kompressor alle zwei Wochen für 5 Minuten. Dies hat die folgenden Vorteile. Das Kältemaschinenöl wird dem Wellendichtring zugeführt, um ein Austrocknen des Wellendichtrings zu verhindern und die Dichtwirkung zu verringern. Der Kompressor ist ein Präzisionsteil, und wenn der Kompressor längere Zeit nicht arbeitet, bilden sich leicht Korrosionspunkte auf der Passfläche, die die Glätte und Genauigkeit der Teile zerstören.
Riemenspannung des Kompressors prüfen
Die Spannung des Kompressorriemens muss angemessen sein. Wenn die Riemenspannung zu groß ist, kann es leicht zu einem vorzeitigen Ausfall des Kompressorriemenscheibenlagers kommen: Der Kompressor ist laut. Bei nicht rechtzeitiger Reparatur wird die Kupplung beschädigt. Wenn die Riemenspannung zu gering ist, rutscht der Riemen, wodurch die Kompressordrehzahl verringert wird und die Kühlwirkung schlecht wird. Während des normalen Gebrauchs kann der Fahrer den Riemen von Hand drehen. Lässt sich der Riemen um 90 Grad drehen, ist die Spannung grundsätzlich normal.
Wenn in der Klimaanlage des Reisebusses Kälteöl austritt, sollte es rechtzeitig repariert und spezielles Kältemaschinenöl gemäß den Spezifikationen eingefüllt werden. Der Kompressor sollte darauf achten, die Wellendichtung und die Verbindung zwischen dem Kompressor und den Ansaug- und Auspuffrohren auf Undichtigkeiten zu überprüfen.
Kondensatorwartung und Wartung
Die Hauptsache ist sicherzustellen, dass der Kondensator den maximalen Luftstrom hat. Daher muss normalerweise darauf geachtet werden, ob der Kondensator normal funktioniert. Reinigen Sie den Kondensatorkanal häufig, verstopfen Sie ihn nicht durch Schmutz, Öl, Erde und Insekten, achten Sie beim Reinigen darauf: Verwenden Sie keine Hochdruck-Wasserpistole, da dies sonst den Kühler leicht beschädigt und die Wärmeableitungswirkung verringert.
Verdampfer Wartung und Instandhaltung
Der Verdampfer ist wie der Kondensator ein Wärmetauscher, bei dem die Lüftungsöffnungen sauber, die Abflüsse nicht verstopft und das Gebläse normal laufen müssen.
Reservoir
Der Flüssigkeitsspeicher sollte rechtzeitig nach einem Jahr normaler Nutzung ausgetauscht werden, da das Trockenmittel im Flüssigkeitsspeicher nach einem Jahr Nutzung versagt. Wenn es übersättigt ist und Wasser aufnimmt, kann der Trockenbeutel leicht platzen und das Trockenmittelpulver verstopft die Rohrleitung. Jedes Mal, wenn die Leitung zur Reparatur oder Reinigung zerlegt wird, muss der Behälter durch einen neuen ersetzt werden.
Drosselvorrichtung
Die in der vorderen Klimaanlage verwendete Drosselvorrichtung ist ein Drosselrohr und die hintere Klimaanlage verwendet ein Expansionsventil. Bei der Reinigung der Rohrleitung tauschen Sie am besten gleich das Drosselorgan aus, um zu verhindern, dass die Rohrleitung wieder verstopft und sogar der Verdichter beschädigt wird. Unabhängig davon, welche Art von Expansionsventil verwendet wird, ist es absolut erlaubt, den Öffnungsgrad des Expansionsventils einzustellen, um den Kühleffekt zu verfolgen, da sonst das leichtere den Kühleffekt beeinträchtigt und das stärkere den Kompressor zum Verflüssigen bringt Schock.
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