Der Ausbaugrad der Luftfederung bei Bussen über 8 Metern liegt bei knapp 80 Prozent. Die richtige und standardisierte Verwendung der Luftfederung kann deren Ausfall reduzieren oder vermeiden und die Wartungskosten senken.
Nachdem die Aufhängungsteile korrekt auf der Achse positioniert sind, sollten sie festgezogen werden, und die Fehler sollten streng gemäß den Zeichnungen und dem Installationsprozess kontrolliert werden.
Wenn die Achse mit den installierten Aufhängungskomponenten mit dem Rahmen zusammengebaut wird, sollte sichergestellt werden, dass die Achse korrekt positioniert ist, in Übereinstimmung mit der Vorderachspositionierung und den Radstandsanforderungen des OEM, und Anpassungspads sollten verwendet werden, um sie einzustellen, wenn dies der Fall ist außerhalb der Toleranz; um eine Massenmontage zu vermeiden. Bei häufigem Einstellen des Rahmens sollte die Positionsgenauigkeit der Verbindungspunkte des Aufhängungsführungsmechanismus (wie z Schweißen des Rahmens.
Nachdem die Aufhängungsbaugruppe aufgepumpt ist, sollte die Aufhängungshöhe innerhalb der Konstruktionshöhe A plus 5 mm kontrolliert werden (normalerweise kann stattdessen auch die Einbauhöhe der Luftfederbaugruppe gemessen werden).
Alle Befestigungselemente sollten mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden. Wenn sich mehr als zwei Befestigungselemente in einer Gruppe befinden, sollten sie mit dem angegebenen Drehmoment angezogen werden und dann das Anzugsdrehmoment erneut überprüft werden.
Beim Aufblasen und Ablassen funktioniert das Höhenventil normal, und es gibt keine Bewegungsstörung zwischen der Gierstange und der vertikalen Einstellstange und dem Rahmen, und der Airbag wird normal aufgeblasen und entleert.
Wenn die Luftfeder vollständig entleert ist, sollte ein angemessener Abstand zwischen dem Reifen und der Unterseite des Fahrzeugs und allen anderen Teilen vorhanden sein, und das Gleiche gilt, wenn das Vorderrad ganz nach links und rechts gedreht wird.
Die Luftfeder sollte rundherum 10–15 mm Freiraum haben, wenn sie voll beladen und voll aufgepumpt ist.
Nach den Erfahrungen früherer OEMs sollten Fahrzeuge mit Luftfederung auf befestigten Straßen oberhalb der Stufe 2 fahren; Wenn sie auf Straßen mit schlechten Straßenverhältnissen fahren, sollten sie langsamer werden und überholen.
Das Fahrzeug darf nicht überladen werden, und das Fahrzeug sollte streng nach der begrenzten Belastung des gesamten Fahrzeugs beladen werden. Selbst wenn es auf guten Straßen wie Autobahnen und erstklassigen Straßen fährt, sollte die Überlast nicht größer als 10 % sein.
Der Luftversorgungsdruck des Luftfedersystems sollte zwischen 618 bar gehalten werden.
Gummiteile (außer Polyurethanteile) im Luftfederungssystem dürfen nicht mit Schmieröl und -fett in Berührung kommen.
Führen Sie die tägliche Inspektion, Wartung und Pflege nach Bedarf durch.
Wenn die Luftleitung leckt oder die Gummiluftfeder versehentlich beschädigt wird und die Luftfeder leckt, bilden die Pufferblöcke in der Luftfeder eine Gummipolsterstütze, und das Fahrzeug sollte zur Inspektion mit niedriger Geschwindigkeit zur nächsten Servicestation gefahren werden.
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