Die Bus-Vorderachsinspektion überprüft hauptsächlich den Achsschenkel, den Einbauabstand zwischen Königszapfen und Buchse, das Schublager und den Lenkradwinkel.
Der Achsschenkel wird hauptsächlich auf Risse an der Wurzel und Verschleiß des Zapfens überprüft. Wenn es einen Riss gibt, muss er ersetzt werden, und er kann nicht mit Fehlern betrieben werden, um schwere Unfälle zu vermeiden. Die Verschleißmenge des Achsschenkellagerzapfens sollte 0,1 mm nicht überschreiten.
Wenn der maximale Anpassungsabstand zwischen Dem Königsstift und der Buchse 0,12 mm überschreitet, sollten der Königsstift und die Buchse ausgetauscht werden. Der große passende Spalt zwischen dem Königszapfen und der Buchse führt dazu, dass das Vorderrad schwingt, die Richtung instabil ist und auch der Achsschenkel und andere Teile beschädigt werden. Wenn der Verschleiß des Königsstifts 0,1 mm erreicht, sollte der Königsstift ersetzt werden.
Solange das Vorderachs-Lenkschublager während des Betriebs gewartet und geschmiert wird, wird es in der Regel nicht beschädigt. Fett sollte nach jeder Fahrt über Wasser injiziert werden. Wenn das Vorderrad des Lenkrads geräuscht und das Lenkrad schwingt, ist das Axiallager in der Regel beschädigt und sollte ausgetauscht werden.
Die Wartungsmethode der Vorderachse des Busses ist wie folgt
Das Anzugsdrehmoment jedes Hauptbefestigungselements der Vorderachse sollte häufig überprüft werden, und jeder Bewegung sollte Fett hinzugefügt werden.
Nachdem die Vorderachse belastet ist, sollte die Leerlaufprüfung durchgeführt werden. Es muss überprüft werden, ob die Temperatur der Vorderradnabe, der Lenkwippe, der oberen und unteren Schwinge des Stützbalkens überhitzt ist, und wenn ja, sollte sie rechtzeitig eingestellt werden.
Nachdem die Vorderachse belastet ist, sollte der Einfahrvorgang für mehr als 1100 km durchgeführt werden. Die Temperatur der Vorderradnabe, der Lenkwippe sowie der oberen und unteren Schwinge des Stützbalkens sollte geprüft werden. Bei Hitze sind die Lager zu dicht und müssen nachjustiert werden.
Überprüfen Sie nach der Einlaufphase das Anziehen jeder Mutter, fügen Sie Schmieröl in den oberen und unteren Teil des Königsstifts hinzu und fügen Sie Schmieröl zum Ober- / Unterarm des Stützbalkens, zum Lenkhippenarm und zum Kugelstift der horizontalen Spurstange hinzu.
Das Öl sollte alle 75.000 km gewechselt werden, und das Öl sollte mindestens einmal im Jahr gewechselt werden; Wenn während der Inspektion ein großer Spalt oder eine Beschädigung des Lagers, der Öldichtung und der Spurstangenverbindung auftritt, muss sie rechtzeitig ausgetauscht werden.
Beim Laufen auf 200.000 km muss es überprüft werden. Wenn während der Inspektion ein Spalt oder eine Beschädigung des Lagers, der Öldichtung und der Spurstangenverbindung vorliegt, muss sie rechtzeitig ausgetauscht werden.
Wenn Sie 150.500 km laufen, verwenden Sie Schmierfett auf Lithiumbasis, um den Lenkknöchel-Kingpin, den Spurstangenkugelstift, den Lenkwippenarm und die oberen und unteren Schwingarme des Stützbalkens zu schmieren. Wenn Sie 88.000 km laufen, verwenden Sie Fett auf Lithiumbasis, um die Radnabenlager zu schmieren.
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