Die Struktur und das Prinzip des Lenkrads

Die Struktur des Lenkrads. Das Lenkrad besteht hauptsächlich aus einer Nabe, Speichen und einer Felge. In den meisten Ländern müssen Fahrzeuge auf der rechten Seite vorbeifahren. Dementsprechend sollte das Lenkrad auf der linken Seite der Kabine platziert werden (z. B. in China). Auf diese Weise ist die linke Ansicht des Fahrers&breiter, was dem sicheren Rendezvous der beiden Fahrzeuge förderlich ist. Im Gegenteil, in einigen Ländern, in denen Fahrzeuge auf der linken Seite des Fahrzeugs vorbeifahren müssen, sollte das Lenkrad auf der rechten Seite der Kabine platziert werden (z. B. im Vereinigten Königreich). Die meisten Fahrzeuge sind mit einem Schleifring am Lenkrad ausgestattet, das obere Ende der festen Lenksäule ist mit einer unteren Scheibe mit elastischen Kontakten versehen, und die mit dem Hupenschalter verbundene Schleifringklemme ist an der oberen Scheibe installiert. Nach dem Einbau des Lenkrads in die Lenkwelle stehen die obere und die untere Scheibe in engem Kontakt, und die Kollektorringklemme steht in elektrischem Kontakt mit dem elastischen Kontaktstück. Bei dieser Art von Schleifring handelt es sich jedoch um einen mechanischen Kontakt. Eine langfristige Verwendung beeinträchtigt die Leitfähigkeit aufgrund von Kontaktverschleiß, was dazu führt, dass keine Hupe ertönt, was insbesondere dazu führt, dass der elektrische Airbag bei einem Autounfall nicht normal funktioniert . Daher begannen viele mit Airbags ausgestattete Autos, Kabeltrommeln zu verwenden. Die Kabeltrommel wickelt den Draht in die Rolle, und der Draht erstreckt sich frei auf der Rolle innerhalb des Drehbereichs des Lenkrads. Nach der Übernahme dieses Mechanismus kann ein Draht ohne mechanischen Kontakt verwendet werden, um eine Verbindung mit der elektrischen Vorrichtung des Lenkrads herzustellen, und die Zuverlässigkeit wird erheblich verbessert.
Der freie Hub jedes Antriebslenkrads des Lenksystems: Der Winkel, in dem das Lenkrad im Leerlauf war, um den Montagespalt zwischen den Teilen zu beseitigen und die elastische Verformung zu überwinden, wird als freier Hub des Lenkrads bezeichnet.
Der freie Hub des Lenkrads ist vorteilhaft, um den Aufprall der Straße zu mildern und zu verhindern, dass der Fahrer zu nervös wird. Der freie Hub ist zu groß: Die Lenkung ist unempfindlich. Die freie Fahrt ist zu klein: Die Straße hat große Auswirkungen und der Fahrer ist übermäßig nervös. Daher sollte der freie Lauf des Lenkrads während der Fahrzeugwartung regelmäßig überprüft werden. Die maximale freie Drehung des Lenkrads eines Kraftfahrzeugs sollte ≤ 10 ° (für ein Kraftfahrzeug mit einer maximalen Auslegungsgeschwindigkeit von ≥ 100 km / h) oder 15 ° (für ein Kraftfahrzeug mit einer maximalen Auslegungsgeschwindigkeit von<) betragen. 100kmyh) von der mittleren Position nach links oder rechts. Wenn dieser angegebene Wert überschritten wird, muss er angepasst werden. Der freie Hub des Lenkrads wird normalerweise durch Einstellen des Eingriffsspaltes des Lenkgetriebepaares eingestellt.