Die folgenden Inspektionen sollten vor der Kolbenringmontage durchgeführt werden
Legen Sie den Kolbenring flach in den geschliffenen Zylinder, drücken Sie den Kolbenring flach mit der Kolbenoberseite und führen Sie dann ein Dickenmessgerät zur Messung in die Öffnung ein. Ist der Endspalt größer als angegeben, sollte ein anderer Satz Kolbenringe gewählt werden; ist er kleiner als angegeben, kann ein Ende der Ringöffnung gefeilt werden.
Das Seitenspiel ist das obere und untere Spiel des Kolbenrings in der Ringnut. Legen Sie den Ring bei der Inspektion in die Ringnut und rollen Sie ihn eine Woche lang. Der Ring sollte sich frei rollen lassen, weder locker noch blockiert. Das Dickenmessgerät sollte den Standardanforderungen entsprechen. Wenn der Seitenspalt zu groß ist, muss er ersetzt werden; ist der seitliche Spalt zu klein, kann der Kolbenring mit einem flachen Schmirgelleinen geschliffen werden.
Der Kolbenring muss gut an der Zylinderwand anliegen, um die Abdichtung zu gewährleisten. Optionale Kolbenringe sollten auf leichte Undichtigkeiten untersucht werden. Der Umfang des leichten Leckageumfangs wirkt sich direkt auf die technische Leistung des Motors und den anormalen Verschleiß der Zylinderwand aus.
Beachten Sie bei der Montage der Kolbenpleuelgruppe die folgenden 7 Punkte
1. Reinigen Sie die Teile und tragen Sie eine dünne Schicht sauberes Schmieröl auf die Reibflächen von Zylinderlaufbuchse, Kolben, Kolbenring, Kolbenbolzen, Pleuellagerbuchse, Pleuelzapfen usw. auf.
2. Der Gewichtsunterschied der Pleuelstange am gleichen Motor sollte nicht größer als 2030 g sein, und der Gewichtsunterschied des Kolbens sollte nicht größer als 7 ~ 15 g sein; der Gewichtsunterschied der Kolben- und Pleuelgruppe sollte nach der Auswahl nicht größer als 50g sein.
3. Die Gruppennummer oben am Kolben sollte mit der Gruppennummer der Zylinderlaufbuchse übereinstimmen, um ein genaues Passungsspiel zu gewährleisten. Jede Pleuelstangenabdeckung sollte nach der originalen Matching Number montiert werden und kann nicht vertauscht werden.
4. Beim Zusammenbau des Kolbens und der Pleuelstange sollte die Position der Brennkammer auf der Oberseite des Kolbens mit der Injektor-Befestigungsbohrung am Zylinderkopf ausgerichtet sein. Die Lage der Pleuelstange ist üblich, die mit der passenden Markierung auf dem Pleueldeckel gekennzeichnete Seite sollte zur Exzenterwelle zeigen.
5. Drehen Sie die Kurbelwelle in die obere Totpunktposition, spannen Sie dann den Kolbenring mit einem Spezialwerkzeug oder einem Eisenklemmring fest und drücken Sie die Kolbenpleuelbaugruppe vorsichtig mit einer sauberen Holzstange in den Zylinder, bis das große Ende der Pleuelstange erreicht ist berührt den Kurbelwellenzapfen. Drehen Sie dann die Kurbelwelle langsam, während Sie den Kolben drücken, und bringen Sie die Kurbelwelle in den unteren Totpunkt.
6. Pleuelzapfen und Pleuellagerbuchse reinigen und eine dünne Schicht sauberen Schmierstoff auftragen. Achten Sie beim Einbau der Pleuelstangenabdeckung auf die übereinstimmende Markierung des großen Pleuelendes.
7. Tauchen Sie den Pleuelbolzen mit etwas Schmiermittel ein und schrauben Sie ihn in das Schraubloch. Ziehen Sie die Pleuelschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an, und es tritt kein Festfressen beim Drehen der Kurbelwelle auf. Die Pleuelmutter ist sicher verriegelt. Beim Anziehen und nach dem Anziehen sollte das Schwungrad gedreht werden, um zu prüfen, ob es sich flexibel dreht.
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