Arten von Klimaanlagensensoren für Busse

Bei der Bus-Klimaautomatik sind die gängigen Sensortypen: Verdampfersensor, Innenraumtemperatursensor, Außentemperatursensor, Sonnenlichtsensor, Luftkanalsensor, Drucksensor. Mit dem Aufkommen von High-End-Personenkraftwagen werden Luftqualitätssensoren nach und nach in automatischen Klimaanlagen von Bussen eingesetzt.
1. Der Verdampfertemperatursensor ist am Verdampfer der Busklimaanlage angeordnet, um die Temperaturänderung auf der Oberfläche des Verdampfers zu erfassen, das Temperatursignal auf der Oberfläche des Verdampfers zu erfassen und es in ein elektrisches Signal umzuwandeln und einzugeben an die ECU der Klimaanlagensteuerung. Die eingegebenen Temperaturinformationen
Nach dem Vergleichen des Signals mit dem Solltemperatur-Einstellsignal steuert es das Ein-Aus der elektromagnetischen Kupplung des Klimaanlagenkompressors, um den Betrieb des Kompressors zu steuern. Gleichzeitig wird das Temperatursignal von diesem Sensor erfasst, um ein Einfrieren der Verdampferoberfläche zu verhindern.
2. Der Luftkanalsensor wird verwendet, um die Luftauslasstemperatur im Luftkanal der Klimaanlage zu erfassen und das erfasste Temperatursignal in ein elektrisches Signal umzuwandeln und es in die ECU des Klimaanlagensteuersystems einzugeben. Die ECU vergleicht ihn mit dem vorkalibrierten Wert, um die Klimaanlage einzustellen. Ablufttemperatur.
3. Sowohl der Innen- als auch der Außentemperatursensor verwenden den Thermistor NTC mit negativem Temperaturkoeffizienten. Die Funktion ist die gleiche wie die des Luftkanalsensors. Es nutzt die Eigenschaft, dass der Widerstandswert mit steigender Temperatur abnimmt, und bestimmt seinen Widerstandswert gemäß der Änderung des Widerstandswerts des NTC. entsprechende Temperatur. Der Unterschied zwischen Temperatursensoren liegt hauptsächlich in ihrer Struktur.
4. Der Drucksensor wird verwendet, um den Druck in der Klimaanlage zu erfassen, um zu verhindern, dass das System unter ungewöhnlich hohem oder niedrigem Druck arbeitet, um das System vor Schäden zu schützen. Wenn zum Beispiel ein ungewöhnlich niedriger Druck auftritt, wird der Kompressor vor Leerlauf ohne Kältemittel geschützt, um zu verhindern, dass der Kompressor aufgrund von Schmierölmangel beschädigt wird, und es spielt auch eine Rolle beim Schutz der Umwelt bei niedrigen Temperaturen , um eine Kühlung bei zu niedriger Umgebungstemperatur zu vermeiden. Wenn das System arbeitet, friert die Oberfläche des Verdampfers ein und der unnötige Stromverbrauch wird erhöht; Wenn ein ungewöhnlich hoher Druck auftritt, wird der Stromkreis der elektromagnetischen Kupplung automatisch unterbrochen, der Kompressor gestoppt oder der Hochgeschwindigkeitskreis des Kühlgebläses eingeschaltet und die Lüftergeschwindigkeit automatisch bereitgestellt. Um die Temperatur und den Druck des Kondensators zu reduzieren, besteht der Hauptkörper des Drucksensors aus einem Drucksensor und einem Signalprozessor. Der Druck des Messobjekts wird über die Druckschnittstelle an den Drucksensor übertragen. Der Drucksensor erfasst den Druckwert des gemessenen Objekts, wandelt ihn in ein Spannungssignal um und gibt es über den elektrischen Anschluss an den Signalprozessor aus. Der Signalprozessor verstärkt, justiert und moduliert das Spannungssignal. Digitale Umwandlung, digitaler Betrieb, Temperaturkompensation und Digital-Analog-Umwandlung werden in analoge Spannungssignale umgewandelt, die der ECU bereitgestellt werden, die sie über die gashaltige und elektrische Schnittstelle erfasst.
5. Der Sonnenlichtsensor gibt ein Signal aus, das proportional zu der in die Kabine einfallenden Sonnenlichtenergie ist. Je nach Sonneneinstrahlung regelt die Klimaanlage Temperatur und Lüftergeschwindigkeit.