Hydraulischer Retarder

Das Auto verwendet Abgasbremsen, wenn es bergab geht. Obwohl es eine gute Bremswirkung erhalten kann, ist die Abgasbremswirkung für Personenkraftwagen mit großer Tonnage begrenzt. Als Hilfsbremssystem kann der hydraulische Retarder das Fahrzeug beim sanften Abbremsen während der Abfahrt unterstützen, wodurch der Verlust der Bremskontrollfähigkeit des Fahrzeugs aufgrund des thermischen Abfalls der Bremse vermieden und das Fahrzeug sicherer und zuverlässiger gemacht wird.
Der hydraulische Retarder wird auch als hydraulischer Retarder bezeichnet. Der hydraulische Retarder besteht einfach aus einer hydraulischen Vorrichtung, die die Öligkeit des Fahrzeugs verringert, und besteht aus einer Wippe, einer Holzkarosserie, einer elektronischen Steuereinheit und dergleichen.
Daher ist bei Personenkraftwagen, die mit einem hydraulischen mechanischen Getriebe ausgestattet sind, der hydraulische Retarder im Allgemeinen am hinteren Ende des hydraulischen mechanischen Getriebes und im Allgemeinen am Getriebe installiert. Gegenwärtig wählen viele Bushersteller in China hydraulische Retarder wie Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus und Zhengzhou Yutong.
Bei einer langen Abfahrt gibt der Fahrer das Gaspedal frei, öffnet den Retarder und steuert elektronisch
Das System steuert das Proportionalventil, um Luftdruck auf das Arbeitsfluid auszuüben und die Arbeitskammer zu füllen. Zu diesem Zeitpunkt dreht sich der Personenkraftwagen mit der gleichen Geschwindigkeit innerhalb der Arbeitskammer durch den Rotor des hydraulischen Rückwärtsretarders wie die Antriebsachse und das Getriebe. Die Drehung des Rotors mit der Drehung der Ausgangswelle treibt das Öl an, um auf den Stator des Retarders zu wirken, und der Stator ist fest. Es wird eine Reaktionskraft auf das Öl erzeugen. Diese Reaktionskraft wird auch auf den Rotor übertragen, um ein Bremsmoment zu bilden, das seine Drehung behindert und durch das Fahrzeuggetriebesystem auf den Fahrzeugreifen übertragen wird, wodurch der Verzögerungseffekt auf das Fahrzeug realisiert wird. Dabei macht das Arbeitsfluid in der Arbeitskammer einen kleinen Kreislauf, erzeugt ein Widerstandsmoment und gleichzeitig steigt die Temperatur der Flüssigkeit, dh die kinetische Energie wird in Wärmeenergie umgewandelt. Die Arbeitskammer ist ferner mit einem Ölauslass versehen, und die Hochtemperaturflüssigkeit tritt durch die Ölablassleitung in den Wärmetauscher ein, und der Wärmetauscher tauscht durch die Hochtemperaturflüssigkeit Wärme mit dem Kühlmittel aus, und die Temperatur der Flüssigkeit fällt zurück auf die Arbeitskammer und die Flüssigkeit bilden eine große Zirkulation. Das Kühlmittel leitet die Wärme über den Wärmetauscher ab.